MG の最初の電動スポーツカーは、来年初めに発表される予定ですが、ショールームでのデビューはまだ先です。
オートカー 製作発表を報告 MGサイバースター 今月の広州モーターショーで発表する予定だったが、COVID-19 のためにショーが延期またはキャンセルされるという懸念から中止された。
MGブランドの100周年に間に合うように、以前に報告されたように2024年に始まる英国の配達に先立って、4月に発表される予定であると伝えられています.
同社のローカル アームは、電動ロードスターをここに持ち込むことも検討しています。これは、右ハンドルで製造されるためです。
MG Motor Australia の広報担当者は 8 月、「オーストラリアとニュージーランドの市場向けに右ハンドル構成の MG Cyberster を検討しており、現在さまざまなバリエーションと仕様を検討していることを確認できます。
MG UK のコマーシャル ディレクターであるガイ ピグアナキス氏によると、シングル モーターまたは「非常に高性能」なデュアル モーター パワートレインを選択できます。
MGのクロスオーバーの多いラインナップ内での価格設定と位置付けが正確にどのようになるかは不明です.
「その時まで [first full-scale production prototype from China] 到着していた [in the UK] 私たちはそれをMG Fの自然な後継者として見ていました.それは完全にそうではありません. それは市場のまったく異なる分野にある」とピグアナキス氏は語った。
ブランドの唯一のスポーツカーとしての役割は後光効果をもたらすだろうが、ピグアナキス氏の発言は、生産されたサイバースターが想定されていたよりも高価になる可能性があることを指摘している.
最近の商標出願によると、MG はそれを C EV と呼ぶことができました。これは、古い 6 気筒の MG B ベースの MG C に敬意を表したものです。
実際、MG は最近のティーザー ビデオに「伝説の復活」というキャプションを付け、ブランドが古いネームプレートを払いのけることを指摘しました。
MG UK のソーシャル メディアにアップロードされた低解像度のティーザー ビデオは、Cyberster と思われるプロダクションのプレビューを提供します。
ティーザーは、今年初めにリークされた一連の MG Cyberster の特許画像に続き、初期の Cyberster コンセプトと比較して、よりトーンダウンされたデザインを明らかにしています。
曲線美のおしりと大胆なユニオン ジャック スタイルのテール ライト、同様に積極的な船首はまだありますが、そのプロポーションは、外観上、ほとんど生産準備ができていなかったコンセプトとはかなり異なります。
オーバーハングは、特にフロントが長く、ホイールは小さくなっています。 ヘッドライトが露出している間、実際の屋根もあります。
技術仕様はまだ明らかにされていませんが、このコンセプトは 0-100km/h のスプリント タイムが 3.0 秒で、航続距離は 800km でした。
MG Cyberster の製品版は、もう少し現実的な性能と射程を持つことを期待してください。
MG は車両がどのプラットフォームを使用するかを確認していませんが、MG 4 を支える新しいモジュラー スケーラブル プラットフォームが選択される可能性が高いようです。
この小型電気ハッチバックは、51kWh と 64kWh のバッテリーを選択でき、WLTP サイクルでの航続距離は 350km から 450km です。
2023年前半の発売に先立ち、現地での販売が承認されたエントリーレベルのバージョンは、125kWの電力を生成します。
別の単一モーター後輪駆動バージョンが海外で入手可能であり、ここに来る可能性があり、150kW の電力を生成します。
最後に、MG ムーラン (中国では MG 4 として知られている) には、330kW/600Nm のデュアルモーター全輪駆動パワートレインが搭載されています。
このCybersterは、ローンチ後は基本的に競合することはありません。
MG がより価値志向のブランドとして位置付けられていることを考えると、サイバースターの生産は、2026 年に予定されているロータス タイプ 135 や、プラットフォームを共有するアルパイン A110 の後継モデル、および次期テスラのような今後の電気スポーツカーを下回る可能性があります。ロードスター。
ポルシェはまた、2024年または2025年頃に予定されている718ボクスターとケイマンの電動交換を準備しています.
MG は 1924 年の英国での創業以来、常にさまざまなセダンやハッチバックを提供してきましたが、2011 年の TF ドロップトップの終焉は、スポーツカーのない最長の干ばつの 1 つにつながりました。