ポルシェ 911 は、すでにサーキットを走るのに最適な車両の 1 つです。そして今、ポルシェは、その能力がどれほど優れているかを示しています。 ポルシェは、世界で最も高い火山であるチリのオホス デル サラドの斜面で 911 カレラ 4S の 2 台の実験車をテストしていると発表しました。
チームは、耐久レーサーであり冒険家でもあるロマン・デュマが率い、911 の限界を探ろうと試みました。チームは標高約 20,000 フィートに達し、気温が華氏 -22 度まで下がった地域を旅しました。 季節限定の雪と氷の壁が山頂近くにあり、チームはそれ以上登ることができませんでした。
「これは、美しくも残忍でもある場所での、本当に記憶に残る特別な瞬間でした。今日、私たちよりも高い場所にある機械は、世界で唯一航空機だったと思います。 チームとクルマにとって、それは学ぶことでした。箱から出してすぐに、クルマはタフで軽快でした。 911 のドライバーであり、チームのリーダーであるロマン・デュマは次のように述べています。 「私たちは、より高いレベルに到達した人々に多大な敬意を払っています。 火山の頂上に向かってこれほど多くの氷と雪を見た人はいませんが、それにもかかわらず、6,000 メートル (19,685 フィート) を超えて、氷と雪の壁がそれ以上進むことができないところまで行きました。 私たちはマシンとチームが最初からできることを本当に誇りに思っています。将来、さらに多くの冒険を期待できることを願っています。」
この冒険のために、ポルシェはパワートレインを変更しなかったため、両方の車は同じ 443 馬力のターボチャージャー付きフラット 6 と、標準のカレラ 4S を駆動する 7 速マニュアル トランスミッションを搭載していました。 2台の車には、ロールケージ、カーボンファイバーシート、ハーネスが装備されていました。 厳しい地形に取り組むために、ポータルアクスルが追加され、最低地上高が 350 mm (ほぼ 14 インチ) になり、オフロード タイヤとアラミド繊維製のアンダーボディ プロテクションが追加されました。 両方の車のギア比も低くなり、低速でのパワートレインの応答性が向上しました。
ポルシェはまた、ポルシェ ワープ コネクターと呼ばれる新しいデバイスを追加しました。これは、「シャーシが極端なアーティキュレーションに耐えている場合でも、4 つのホイールすべての間に機械的なリンクを形成し、一定のホイール ロードを可能にし、最大のトラクションに貢献します」。 最後に、手動で切り替え可能なディファレンシャル ロックが、ステア バイ ワイヤ システムと共に使用されました。