自動車製造業者協会は、2022 年の自動車販売予測を 2.2% 減の 156 万 6000 台に修正しました。これは 40 年ぶりの低水準です。
進行中のサプライチェーン不足、急激なインフレ、生活費の上昇がこの動きの背後にあると述べた。 これにより、2022 年は 1982 年以来、市場にとって最も厳しい年になると予想されます。
さらにポジティブなことに、電気自動車の需要により、プラグインの市場シェアは 21.9% になると予想されています。
全体的な市場の回復は 2023 年まで続くと予想され、来年は 180 万 8000 ユニットとプラグインが登録数の 26.7% を占める見込みです。
10 月の英国の新車市場は 26.4% 増の 134,344 台で、3 か月連続の成長となりました。 この増加は、2021 年 10 月に配信が -24.6% 減少した不調に続くものです。
年初来、市場は 2021 年の同時期から 5.6% 減少し、新型コロナウイルス感染症以前の水準から 3 分の 1 低下しています。
10月の成長は、主に大型フリートの登録が牽引し、47.4%増の67,911台となった。
個人のバイヤーへの販売は、7.4% 増の 62,714 でした。 中小企業は 108.6% の増加を記録しましたが、3,719 ユニットで、これは市場の小さなセグメントです。
バッテリー式電気自動車 (BEV) の登録台数は 23.4% 増加して 19,933 台になり、プラグイン ハイブリッド (PHEV) は 6.2% 増加して 8,899 台になりました。
一方、ハイブリッド電気自動車 (HEV) の納車は 81.7% 急増し、新車の 10 台に 1 台以上を占めており、多数の人気のある新モデルの供給が優先されました。
全体として、電気自動車は登録の 3 分の 1 を占め、5 分の 1 以上 (21.5%) がプラグ付きでした。
全体的な市場の回復は 2023 年まで続くと予想され、来年は 180 万 8000 ユニットとプラグインが登録数の 26.7% を占める見込みです。
SMMTのマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、「2021年の低迷と比較しても、10月の好調は大歓迎だが、パンデミックとその後の供給不足による損害を相殺するにはまだ十分ではない。
「来年の見通しでは、回復の可能性があり、EVの成長は続くように見えますが、私たちが共有するネットゼロの目標を達成するには、その成長を加速する必要があり、消費者は投資するあらゆる理由を与えられます.
これは、必要に応じて手頃な価格で充電できるという知識で安全に切り替えを行うための経済的安定性と自信を彼らに与えることを意味します。 モデルはありますが、さらに多くのモデルが登場します。 だから、公共の充電ポイントが必要です。」