自動車メーカーは、電気自動車のトップの座に挑戦しようとしていますが、航続距離を改善し、他の問題、特に火災を起こしにくい方法を見つけるために競争しています。
そのため、バッテリー セパレーターはゴールデン チケットのようには見えないかもしれませんが、これらのコンポーネントは EV バッテリーの耐用年数にとって重要であり、故障すると危険な状況を引き起こす可能性があります。 名前が示すように、セパレーター アノード極とカソード極の間に座る 2 つの極が短絡しないようにしながら、イオンの移動を可能にします。
リチウム イオン バッテリーの故障の多くは、セパレーターの故障が原因である可能性があります。 そのような状況は「熱暴走」につながる可能性があります。つまり、蓄えられたエネルギーが急速に放電するため、バッテリーが非常に熱くなる可能性があります。 熱暴走は、車両火災につながる可能性があります。
セパレータ技術を改善するためのパートナーシップ
ゼネラル モーターズとバッテリー メーカーのマイクロバストは、バッテリーの品質と寿命を向上させるために、提携して新しい専用の EV バッテリー セパレーター技術を開発すると発表しました。
GM は現在のセパレーターとコーティング技術を Microvast との協力に提供します。
技術パートナーシップの目標は、EV バッテリーの熱安定性を高め、グラファイト、シリコン、リチウム金属アノード、ニッケルを豊富に含むコバルトなど、ほぼすべてのタイプのリチウムイオン電池で機能するセパレーターを作成することです。無料、リン酸鉄リチウムタイプおよび高電圧カソード。
Microvast の最高技術責任者である Wenjuan Mattis 氏は、次のように述べています。
工事中の新しい米国施設
両社はまた、米国に新しいセパレーター工場を建設する計画を発表しました。新しい施設は、何百もの新しい雇用を生み出すと予想されています。 新しいプラントとセパレータ プロジェクトは、米国エネルギー省のバッテリー材料処理およびバッテリー製造イニシアチブからの 2 億ドルの助成金によってサポートされます。
インフレ抑制法によって承認された EV 税額控除の条件に従って、自動車メーカーは、 一定の割合のバッテリー コンポーネントが必要 アメリカまたは特定の貿易優先国で作られています。
「Microvast とのこのコラボレーションは、 北米に焦点を当てたEVサプライチェーンを開発するための継続的な取り組み そして助けて 全員をEVに乗せるGM の最高技術責任者兼研究開発担当副社長のケント ヘルフリッチは次のように述べています。 また、将来のUltiumバッテリーで使用できる先駆的なセパレーター技術を提供し、最も重要なことは、安全性への継続的な取り組みをサポートすることです。」
GMはDOEのBattery500コンソーシアムに指名されました
さらに、DOE は GM のバッテリーに関する専門知識を認め、その会社をその一部として選択しました。 Battery500コンソーシアム. パシフィック ノースウェスト国立研究所が率いるこのグループは、国立研究所、学界、産業界のバッテリー専門家チームであり、より信頼性が高く、手頃な価格で、より長距離で高性能な EV バッテリーの開発に取り組んでいます。
GM はコンソーシアムに選ばれた唯一の自動車メーカーであり、他のメンバーと協力して、高エネルギーの充電式リチウム金属電池の開発を加速します。 コンソーシアムは、その研究を実施するために、米国政府から 7,500 万ドルの資金提供を受けています。
これらのパートナーシップと投資はすべて、GM の取り組みの一環であり、 エネルギー管理製品とサービスのエコシステム 次の半世紀のビジネス ニーズに備えて企業を準備します。