Stellantis がタカタのエアバッグを搭載した車両に対してストップドライブの警告を発したばかりであるため、この国の長期にわたるリコールの 1 つは最近、リコール修理をタイムリーに完了するように注意する必要があることをアメリカ人に思い出させました。
2005 年から 2010 年までのダッジ マグナム、チャージャー、チャレンジャー、クライスラー 300 の所有者は、元フィアット クライスラーから、エアバッグのリコール修理が完了するまで、これらの車両の運転を停止するよう警告されました。 この動きは、約 276,000 台の車両に影響を与えます。
軽微なクラッシュでも、エアバッグが爆発し、命を落としたり、命にかかわる怪我を負ったりする可能性があります。 国家道路交通安全局によると、これらの 2010 セダンなどの古いモデル年の車両は、エアバッグの使用年数が要因の 1 つであるため、乗員をより高いリスクにさらします。
「これらの車両の所有者または管理者は、直接連絡を受け、車両の運転を停止するようにアドバイスされ、必要なサービスを受けるように促されます。このサービスは、認定されたFCAブランドのディーラーで引き続き無料で利用できます. タカタから交換部品の代替ソースに移行した最初の自動車メーカーである FCA は、需要を満たすのに十分な新しいエアバッグの在庫を持っています」と、同社は声明で述べています。
Stellantis の関係者によると、修理には通常 1 時間もかかりません。
「FCAは、タカタのリコールの影響を受けた車両の所有者と管理者にサービスを受けるよう奨励するために、積極的なアウトリーチに取り組んでいます。 現在までに、さまざまなイニシアチブを通じて、同社は約 2 億 1000 万通の標準およびファーストクラスの手紙、宅配便、電子メール、テキスト メッセージを生成し、電話や自宅訪問も行っています」と同社は述べています。
世界中で進行中の問題
同社は、車両が未修理のままであるほど、車両の乗員へのリスクが大きくなると指摘しています。
インフレータは、特定の条件下で爆発し、金属やプラスチックの破片を車内に送り込む可能性のある揮発性の化学物質の混合物が充填されていることが判明した後、大規模なリコール活動の一環です。
この問題により、世界中で 30 人以上が死亡し、米国だけでも 20 人近くが死亡し、数百人の負傷者が出ています。
このアクションは、米国内の約 6,700 万台を含む、世界中の約 1 億台のインフレータを対象としています ホンダを除いて、米国ではフォード (2) と BMW 車で死亡者が発生していますリコールの一環として、100 万個のインフレータが交換または計上されました。
タカタのエアバッグのリコールは、米国史上最大の安全関連のサービス活動であるだけでなく、2001 年に最初の勧告が車両所有者に向けて出された、最長のリコールでもあります。