Nissan GT-R とその物理曲げ速度に対する傾向は、紹介する必要はありません。 それは2009年から市場に出回っており、ドイツやイタリアのエキゾチックな名前を非常に怖がらせたスーパーカーをおびき寄せるスポーツカーであり続けています. GT-Rの終わりが近づいていると感じており（特に2022年モデルに登場しなかったとき）、日産がゴジラの電動化の世界への移行計画を解明するのを待ちきれません.
2023 日産 GT-R: 新機能?
2023年のNissan GT-Rは、2021年と同じ車であり、どこを見るかによって、良くも悪くもなります. プレミアムもGT-R NISMOも標準のV6ツインターボで復活するのはいいことだ。 時代遅れのキャビンと、新鮮に見えるようにエキゾチックな素材で過度に華やかに見えるインテリアレイアウトを備えているという意味ではあまり良くありません。
2023 日産 GT-R ランダウン
偶然であろうとなかろうと、Nissan GT-R は歴史的に、お金で買える最高の日本製高性能車の 1 つです。 繰り返しになりますが、ポルシェ 911、マセラティ MC20、シボレー C8 コルベットなどの新しい競合他社よりも GT-R を選択するには、根っからのゴジラ ファン (懐が深い) である必要があります。
エンジン＆ドライブトレイン
ツイン ターボチャージャーとダブル オーバーヘッド カムシャフトを備えた日産の手製の 3.8 リッター 24 バルブ V6 エンジンは、称賛に値します。 565 馬力と 467 lb-ft を発生します。 驚くべき 2.9 秒で時速 0 マイルから 60 mph までスクートする際の GT-R プレミアムのトルク。
GT-R NISMO はよりハードコアで、V6 ツインターボの 600 馬力バージョンを搭載しています。 さらに、481 lb-ft を排出します。 日産のATTESA ET-S全輪ドライブトレインを使用して4輪すべてに供給する標準の6速トランスアクスルによるトルクの。 NISMOは、先代から受け継いだターボチャージャーを新たに採用。 GT3レースカー 世界クラスの加速とパフォーマンスを実現します。
GT-Rプレミアム
Nissan GT-R のすべての要素は、パフォーマンスを最大化することです。 ベースとなるGT-R Premiumの標準装備は、ユーザーが選択できる3つのダンピングモードを備えたBilstein DampTronicショックアブソーバー、Dunlopサマーパフォーマンスタイヤに包まれた軽量20インチRaysホイール、およびBrembo 6ピストンフロントおよび4ピストンキャリパーです。
車内では、GT-R プレミアムには、アクティブ ノイズ キャンセリング、11 スピーカーを備えた Bose オーディオ システム、デュアル ゾーン自動気候制御、ヒーター付きフロント シート、多機能パフォーマンス ディスプレイ、ナビゲーションと Apple CarPlay を備えた 8 インチのインフォテインメント タッチスクリーンが備わっています。 その他のグッズには、ナッパレザーの張り地とフロントとリアのパーキングセンサーが含まれます.
GT-R NISMO
ビデオゲームからそのまま出てきたような何かが欲しいなら、レンジトップの GT-R NISMO がぴったりだ。 カーボンセラミック ブレーキ ローター、レカロ シート、赤いステッチ、アルカンターラ ステアリング ホイールを備えています。 NISMO 専用のボディ付属品、大型のリアウイング、数えきれないほどのカーボンファイバー製コンポーネントを備えています。
2023 Nissan GT-R: 価格と入手可能性
Nissan GT-R プレミアムは $115,345 から始まりますが、GT-R NISMO は $1,895 の目的地料金を含めてなんと $212,635 の基本価格を持っています。 日産は現在、2023 GT-R の注文を受け付けています。
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 唐揚げ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：北米日産。