電気自動車 (EV) の需要が拡大し続ける中、購入者の口から出る大きな疑問はもはや「EV が欲しいか?」ではありません。 「EVが欲しいけど、どうやって買うの？」
英国市場のほぼすべての自動車ブランドから、あらゆる形状とサイズの電気自動車モデルがますます入手可能になっています。 同等のガソリン車やディーゼル車に比べて価格は依然として高いものの、価格は下がりつつあります。 EV に有利な特定の資金調達オプションと組み合わせると、（状況によっては）同等のガソリン車と同程度の価格で新しい EV を入手できる可能性が十分にあり、それに伴うランニング コストも低くなります。
給与の犠牲 vs 従来の自動車金融
新しいEVを完全に購入するか、個人契約購入（PCP）などの従来の自動車金融商品を使用して資金を調達する場合、本質的に車に多くのお金を払い、高い価格を相殺するために低いランニングコストに頼っています. パーソナル コントラクト ハイヤー (PCH) リース契約を通じて車をリースしている場合も、ほとんど同じです。
ただし、ほとんどの場合、同等のガソリン (またはディーゼル) 車よりも電気自動車を選択する方が全体的なコストが高くなります。 毎月ガソリンやディーゼルの給油に多額の費用を費やしていたとしても、一括購入や従来の資金調達方法では、EV に有利な金額にするのは困難です。
これは私たちに給料の犠牲をもたらします。
政府が支援する給与犠牲制度 (しばしば「サルサック」と呼ばれる) により、従業員は車を含む非現金給付と引き換えに現金収入を減らすことができます。 控除は所得税が適用される前に行われるため、このスキームは、税引後の給与から支払う通常の金融商品よりも大幅に節約できます。
しかし、これで話は終わりではありません。 必要に応じてガソリン車やディーゼル車を給与の犠牲にすることもできますが、電気自動車にとって特に有利なのは、現物給付税 (BiK) と呼ばれるものです。
給与犠牲制度を通じて車を提供された場合、その車の価値に対して BiK 税を支払わなければなりません。 ただし、税額は VAT のように一律ではありません。車の CO の組み合わせによって決まります。2 排出量とその全体的な価格。
COをゼロにするクルマのために2 排出量 (つまり、EV) の場合、BiK 税は 2% しかかかりません。 次に、これに車の価値 (P11D 価値と呼ばれる特定の数値) を掛け、所得税のバンディング (20%、40%、または 45%) を掛けます。
比較すると、ガソリン車またはディーゼル車の BiK 税率は最大 37% になる可能性があり、車の P11D 値と所得税のバンディングを掛けると、1 か月あたり数百ポンドの差に相当する可能性があります。
これの最終的な結果は、給与の犠牲は、可能ではあるが、通常、他の資金調達方法と比較して、ガソリン車やディーゼル車にとって有利ではないということです. しかし、電気自動車が必要な場合は、自動車の初期費用がはるかに高いにもかかわらず、最終的には同じか、それよりも少ない費用で済む可能性があります。
それで、すべての良いニュースですよね？ まあ、ほとんど。 しかし、心に留めておかなければならないことがいくつかあります。
より複雑な数のセット
給与の犠牲がどのように機能するか、および特定の車が他の支払い方法と比較して実際にいくらかかるかを理解することは、混乱を招く可能性があります. これにより、多くのドライバー (およびその雇用主) は、このアイデアを調査することさえできなくなります。
特定の車の PCP またはリース契約を見つけたい場合は、任意の数のプロバイダーからの結果を非常に簡単に確認できます。 実際、ここ The Car Expert では、英国のトップ リース プロバイダー数社と提携しているため、ほぼすべての新車の見積もりを数秒で取得できます。
給与の犠牲はより複雑であり、同等の数値を見つけようとすることは、伝統的により困難でした. 3 人の異なる人にとって、同じプロバイダーの同じ車でも 3 つの異なる金額がかかる可能性があります。これは、理解するのに非常に異なる概念です。
また、雇用主がプロセスに参加する必要があるため、特に中小企業で働いている場合は、参入の障壁になる可能性があります.
従来、給与犠牲プログラムは通常、何百人もの従業員を抱える大企業のみが提供していました。 しかし、今日では、すべての非常に小規模な中小企業が給与犠牲プログラムの一部になることができます。
給料を犠牲にするメリットとは？
給与犠牲プログラムを通じて電気自動車を調達することは、従業員と雇用主の両方にとってメリットがあります。
従業員にとって、主な利点は次のとおりです。
- 月々の支払額が他の金融よりも安い
- 頭金不要
- 通常、保険、サービス、自動車税、故障サポートが含まれます。
最も明白な利点は、毎月の支払いが減り、PCP または PCH 契約のように前もって数千ポンドを見つける必要がないという点で、全体的なコストが低いことです。
他の走行中の費用をまとめておくと便利な場合もあれば、それらを個別に管理したい場合もあります。 たとえば、すでに複数の自動車保険に加入している場合は、家庭内の各自動車に個別の保険を掛けるよりも、そのままにしておく方が安上がりかもしれません。
雇用主にとっての主な利点は次のとおりです。
- 国民保険料（NI）の負担軽減による節約
- 従業員を惹きつけて維持するのに役立つ魅力的なスタッフ特典
車は従業員の総給与から支払われるため、これにより会社の NI への貢献が減少します。 スキームを使用している従業員の数に応じて、これはあなたのビジネスにとって小さな節約になることもあれば、はるかに大きな節約になることもあります。
より主観的には、本に給与犠牲プログラムがあると、会社は新入社員と既存社員の両方にとってより魅力的になります。 彼らが月に数百ポンドの車の請求書を節約できれば、それはあなたのビジネスに何の費用もかけずに彼らに昇給を与えるようなものです.
給料を犠牲にするデメリットとは？
当然のことながら、いくつかのマイナス要因がなければ、多くの利点と劇的に安い価格を手に入れることはできません. それで、彼らは何ですか？
従業員の場合、マイナス面は次のとおりです。
- 総給与が減り、休日や年金の支払いに影響する
- 会社を辞めた場合、または契約を終了する必要がある場合の潜在的な責任
- 通常のリースのように、さまざまなプロバイダーから選択することはできません
車を考慮して給与が減額されるため、給与によって決定される他の計算にも影響します。主に、休日の給与、残業代、年金の支払いなどです。 車の支払いに関する節約は、ほぼ確実に休日や残業代の損失を上回りますが、年金は将来への投資であるため、不足分を補うために個人年金への拠出を増やすことを検討することをお勧めします。
給与を犠牲にするプロバイダーによって、契約の早期終了に関する条件が異なる場合があるため、辞職、解雇、出産休暇、免許の喪失などの場合にどのような責任があるかを確認する必要があります。
給与犠牲プログラムは雇用主によって設定されているため、それが誰であれ、あなたは立ち往生しています. 一部のプロバイダーは他のプロバイダーよりも有利な T&C を持っていますが、より有利な会社のために (通常のリースのように) 独自のプロバイダーを選択することはできません。
雇用主にとって、マイナス面は次のとおりです。
- 従業員ではなく会社が車両をリースする責任があります
- 会社は従業員のためにプログラムを管理する必要があります
- 従業員が辞職、長期休暇中、または解雇された場合の潜在的な責任
サルサック環境では、社用車のセットアップのように、会社が車をリースして従業員に提供します。 つまり、会社が最終的に責任を負い、車両の支払いとプログラムの管理を行うことを意味します。 多くの従業員が給料を犠牲にして車を持っている大企業では、それはかなりの作業負荷になる可能性があります. 状況によっては、従業員が会社を辞めた場合、会社は車両に行き詰まる可能性もあります。
給与犠牲プロバイダーは、契約が早期に終了した場合に会社と従業員を保護するためのさまざまなシナリオの規定を備えています。または、会社は車両を別の従業員に割り当てることができますが、会社はそのことを行う必要があります。プログラムのT&Cに慣れていることを確認するための宿題。
長所と短所のバランスをとる
ガソリン車やディーゼル車の場合、税制が重要な利点を提供しなくなったため、給与を犠牲にすることは以前ほど一般的ではなくなりました。 ただし、EV の場合は状況が大きく異なります。
電気自動車の BiK 料金が非常に低いということは、ドライバーがガソリン車と同程度の費用で EV のハンドルを握ることができる可能性があることを意味しますが、それでも電気自動車の低いランニング コストと環境上のメリットを享受できます。
給与犠牲制度の複雑さが増すということは、同じ車のリースオファーを単に調べるよりも、車がいくらかかるかを正確に計算するために、給与状況を考慮に入れる必要があることを意味します。 あなたの会社の給与犠牲者が誰であるかによって、これは比較的簡単な場合もあれば、面倒なほど複雑な場合もあります。
また、会社がサルスキームに使用するプロバイダー、または雇用主がスキームを運用しているかどうかによっても制限されます。 通常のリースと同様に、一部の会社は他の会社よりも制限的な T&C を設定しており、利用可能な車両も異なります。 ただし、通常のリースとは異なり、車両の供給先を選択することはできません。
雇用主にとっては、スキームと車両を管理する責任がより大きくなります。 メリットは、NI の支払いが減り、税引き後の給与で電気自動車をリースする代わりに、スキームを使用する従業員の実質的に費用のかからない昇給です。
より多くの新しいプロバイダーが EV 給与犠牲市場に参入するにつれて、彼らは新しいアイデアとエネルギーをもたらしています。 新しいプレーヤーの中には、企業のプロセスを管理することに非常に積極的に取り組んでおり、すべての人の生活を楽にし、参入障壁を減らしています。 彼らはまた、中小企業が給与犠牲プログラムに参加することを積極的に求めており、はるかに多くの人々に、より少ないお金で EV を運転する機会をもたらしています。
トム・ジョンストンによる追加報告