— アウディとフォルクスワーゲンのタイヤ空気圧監視システムの問題により、ディーラーが監視システム ソフトウェアを更新するために 224,000 台以上の車両がリコールされました。
VW によると、タイヤ空気圧監視システム (TPMS) は、空気圧低下が発生したときに適切な時間内に空気圧低下を検出できない可能性があり、4 本のタイヤすべてが同時に同じ速度で同時に減圧した場合にのみ検出されます。
連邦規制によると、タイヤ空気圧監視システムは、特定の期間の空気圧損失を検出する必要があります。
ただし、どれだけ多くのタイヤが空気を抜いたり圧力を失ったりしても、これらのリコール対象車両のドライバーは空気圧の警告を受けます。
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2019 フォルクスワーゲン ティグアン LWB
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2019 フォルクスワーゲン ゴルフ スポーツワーゲン
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2019 フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック
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2019 フォルクスワーゲン ゴルフ R
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2020-2021 フォルクスワーゲン アトラス クロス スポーツ
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2021 フォルクスワーゲン アトラス FL
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2019-2020 フォルクスワーゲン ジェッタ
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2019-2020 フォルクスワーゲン ジェッタ GLI
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2019-2020 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI
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2019-2020 フォルクスワーゲン アトラス
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2019-2020 フォルクスワーゲン ゴルフ A7
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2019 アウディ Q3
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2019 アウディ A3 カブリオレ
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2019-2020 アウディ A3
2020 年 5 月、フォルクスワーゲンは、TPMS の問題が安全上の危険を引き起こすとは考えていなかったため、リコールを回避するためのフォームの提出について、国家道路交通安全局に連絡しました。
Audi と VW は、ブレーキ コントロール ユニットのハードウェアの変更が原因であると非難していますが、モジュールのソフトウェアも変更する必要がありましたが、そうではありませんでした。
「すべてのパンク（タイヤの急速な圧力損失を意味する）と拡散（複数のタイヤの長期的な圧力損失を意味する）が検出されるため、動作は不当な安全上のリスクをもたらすことはありません。未満の圧力損失同時に 4 本のタイヤと速度が検出され、ドライバーに表示されます。潜在的な安全関連のタイヤ空気圧に達する前に、すべての場合にドライバーへの警告が引き続き発生します。」 — フォルクスワーゲン
VW は、NHTSA に取るに足らない違反の請願書を提出しましたが、請願書は却下されました。
アウディとフォルクスワーゲンは、いかなる保証請求、現場報告、事故または怪我についても承知していません。
アウディとフォルクスワーゲンのオーナー リコール レターは、2022 年 12 月 30 日に郵送される予定です。
所有者はフォルクスワーゲン (800-893-5298) またはアウディ (800-253-2834) に連絡することができます。
フォルクスワーゲンの TPMS リコール番号は 45J6 と 45J8、アウディの TPMS リコール番号は 45J7 です。