今週初め、BMW M4 CSL はドラッグ レースでポルシェ 911 GT3 ツーリングと対決しましたが、今回は別の比較のために再会しました。 今回、コンペティション スポーツ ライトウェイトは、ツッフェンハウゼンのトラック ウェポンの非ツーリング バージョンと対戦しました。 記者が選んだ会場 スポーツオート ドイツのホッケンハイムのトラックでした。
ポルシェが 911 GT3 に 167,518 ユーロを請求しているドイツでの M4 CSL の小売価格は 165,200 ユーロと同様に、2 つの高性能スポーツカーの価格が設定されていることに注意してください。 さらに、どちらもオートマチック トランスミッションと 6 気筒エンジンを備えた後輪駆動車ですが、類似点はそれだけです。 PDK を装着した 911 GT3 は 1,435 kg (3,164 ポンド) で、M4 CSL よりも 190 kg (419 ポンド) も大幅に軽量化されています。
ターボチャージャーのおかげで、BMW はポルシェよりもパワーとトルクが大きくなっています。 S58 エンジンは 550 馬力と 650 Nm (478 lb-ft) を生成しますが、911 GT3 の自然吸気水平対向 6 気筒エンジンは 510 馬力と 470 Nm (346 lb-ft) です。 ただし、特にホッケンハイムのような挑戦的なサーキットでは、パワーがすべてではありません。
スポーツオート クリスチャン・ゲブハルトは、ホッケンハイム・サーキットのグランプリ構成で 2 台の車を連続してテストしました。 ポルシェの 7 速 PDK は、BMW のトルクコンバーター 8 速ギアボックスよりも速くギアを変更する印象を受けています。 911 GT3 は 1 分 47.3 秒、M4 CSL は 1 分 50.1 秒で、最終的に 2 台の車の間には 3 秒近くの差がありました。
同じトラックで同じドライバーによってテストされた他の BMW には、M4 コンペティション xDrive (1:53.9) と M5 コンペティション (1:54.2) が含まれます。 クリスチャン・ゲブハルトは、911 カレラ 4 GTS (1:53.3)、911 カレラ S (マニュアル車) (1:53.4)、718 ケイマン GT4 (1:53.9)、タイカン ターボなど、他のポルシェのハンドルを握ることもできました。 (1:54.1)。
ニュルブルクリンクでのラップタイムを見れば、M4 CSL と 911 GT3 の差は大きな驚きではありません。 前者は 7 分 20.2 秒で 1 周 (20.8 km) を完了し、後者は 6 分 59.9 秒で完了しました。
ソース： スポーツオート / YouTube