商業用ゼロエミッション車の投資家は挑戦したが、業界は先に進む
世界的に、各国は排出量の増加に対処し、パリ協定の 2 C 基準を満たすために、電気自動車 (EV) の製造を急ピッチで進めています。 その後、Nikola の創設者の不正行為が発覚し、EV をめぐる会話は良くも悪くも変わりました。
米国では、交通機関が占める 温室効果ガスの 27%—あらゆるセクターの最大の排出源。 低排出からゼロ排出の代替手段を求める声は大きく、明確です。 アメリカ人の91.6%が所有 一家に一台から三台の車。
今日の自動車製造会社は、国内での EV 生産を増やし、最新の道路イノベーションを模索しています。 誰もが利益よりも環境を優先しているわけではないという啓示は、一部の人がそれを呼ぶかもしれないように、「フォースの混乱」を引き起こしました.
ニコラの嘘を暴く
Nikola は当初、低排出ガスのセミトラックの生産に着手しました。 同社は業界のベテランから支持を集め、コンセプトカーを披露し、仮発注を集め、 ゼネラルモーターズ、2020年半ばに特別目的買収会社（SPAC）を通じて上場しました。 しかし、2021 年に EV 業界に衝撃が走りました。創業者兼執行会長の Trevor Milton は、投資家を騙して会社の株式を購入させたとして詐欺罪に問われました。
米国証券取引委員会 (SEC) によると、ミルトン 虚偽の情報と製品の不実表示を伝えた 同社が完成していない完全に機能するトラックに関する誤解を招くような声明を含む、投資家のシェアを促進するため。 さらに、ミルトンは、個人的な使用のために数百万ドルを注ぎ込んだとして告発されました。
ニコラは、ミルトンの企業の不正行為に関する内部告発者の情報を受け取った後、アクティビストの空売り会社であるヒンデンブルグ リサーチから追放されました。 現在の従業員は、多くの場合、最も信頼できる内部告発者になります。 不適切な職場行為の鳥瞰図 および詐欺スキーム。
ニコラにとって残念なことに、ヒンデンブルクの調査中に何人かの従業員が名乗り出ました。 たとえば、内部告発者は、Nikola の低排出トラック プロトタイプのプロモーション ビデオのみを強調しました。 下り坂だったので移動 ニュートラルギアで。
2022 年 10 月、ミルトンは 4 件の詐欺のうち 3 件で有罪判決を受けました。 彼は 2023 年 1 月に判決を言い渡されます。彼は最大 25 年の懲役に直面しています。 Nikola は Milton の裁判には参加していませんでしたが、米国司法省と SEC は同社に対して関連する民事訴訟を起こし、Nikola が 1 億 2,500 万ドルの罰金を支払うことに同意したことで和解に至りました。
ニコラに対する訴訟は、それ以来、投資家が収益や最終製品のない企業に資金を注ぎ込むことを警戒するための警告サインとして機能しています。
投資家の注意は悪いプレーヤーを排除しますが、新興の EV メーカーが生産を開始するための資金調達をより困難にします。 これは、製造上の障害、原材料の不足、および従来のバッテリー駆動車の増加を克服するための闘争の中で起こっています。
セミトラック: EV の次の波
投資家は将来の EV 投資に慎重になるかもしれませんが、需要が減速する兆候はほとんど見られません。
バイデン政権は最近、野心的な目標を設定しました 全国の新車販売の半分 米国がその目標を達成した場合、2050 年までに道路を走る全車両の 60% ～ 70% を EV が占めるようになります。
Nikola は、いわゆる EV セミトラックに焦点を当てることで、意味のある何かに取り組んでいる可能性があります。 ニコラは、これまでに 93 台のバッテリー式電気自動車を生産し、納入することに成功しました。 彼らはすべてだったので、私たちは正確な数を知っています 思い出した 2022 年 9 月にシートベルト アンカーの問題を修正します。他の企業がギャップを埋めています。
たとえば、フレイトライナーが開発した eCascadia セミ 取得する地域配布用 航続距離230マイル 1.5 時間で 80% の充電が可能 — ウォルマートは 2022 年にこれらのトラックのテストを開始しました。ボルボは、1 時間以内に 80% の充電が可能な、275 マイルの範囲を走行できる VNR Electric を製造しています。 Peterbilt と Navistar も、計画中または納入の準備ができている電気セミを持っています。
商用EVドライバー 100%充電を目指すべきではない バッテリーの劣化を防ぎ、電気的なメンテナンスを必要としません。
現在の EV セミトラックは、ディーゼル駆動のトラックよりも航続距離が大幅に短く、充電インフラが不足しているため、長距離輸送には実用的ではありません (トレーラー付きのセミトラックは、ほとんどの軽負荷向けの充電ステーションに収まりません)。部分的な解決策を提供する場合があります。 2022 年 10 月、Elon Musk は同社の Tesla Semi の生産を開始すると発表し、カリフォルニア州が資金提供するデモンストレーション プログラムの一環として、12 月に PepsiCo Inc. が最初に受け取る予定です。 テスラセミは到達するはずです 1回の充電で500マイル ディーゼルトラックの半分の燃料費で済みます。
EV技術の進歩は続く
Nikola での不正行為でさえ、EV 生産の進歩を止めることはできません。 多くの企業が今日の最も革新的なクリーンな輸送技術を支えているため、世界は道路上での排出量のない交通量の増加に向けて順調に進んでいます。