アメリカン・モーターズ・コーポレーションがクライスラーに買収されるわずか 7 年前 (ジープ ブランドとルノーの貴重な技術を手に入れるため)、ケノーシャの人々は革新的な車を製造しました。 それも 革新的: ワシ. 快適なクルマ—いいえ ミリタリー スタイルのジャンシー ライディング トラック。車高が高くなり、ばかばかしくない全輪駆動システムを備えているため、今日ではイーグルをクロスオーバーと呼んでいます。 1980 年当時、ほとんどの人はそのような車をどうするかよくわかっていませんでしたが、イーグルはコロラド州で人気を博し、私は デンバー地域の自動車墓地で例を見つける 今日まで。 SX/4はスポーティーなリフトバック仕様、コロラドでも珍しい、そして私はこの’81をなんとか見つけました オーロラ ヤード 先月。
最初のイーグルス AMCコンコードをベースに、クーペ、セダン、ワゴンの3バージョンを用意。 1981年モデルからイーグル化した AMCスピリット で利用可能になりました SX/4 バッジを取得する 3 ドア リフトバック （はい、鈴木は四半世紀後に、同様に構成されたクロスオーバーでほぼ同じ名前を使用しました）. さえありました カムバックと呼ばれるハッチバック それは明らかにグレムリンから派生したものです。
これはスポーツ オプション パッケージで販売され、SX/4 の定価 $7,269 を $472 アップグレードした (インフレ調整後の 2022 ドルで計算すると、$24,800 の車で約 $1,610 に相当する)。 スポーツパッケージには、多くの快適性と外観のアップグレードに加えて、より優れたタイヤが付属しています。
ベースエンジンは GMのトラクターっぽいアイアンデューク4気筒 とその 82 馬ですが、この車には 110 馬力の本物のアメリカン モーターズ 258 立方インチ (4.2 リットル) 直 6 気筒エンジンがあります (価格: 136 ドル、現在は約 465 ドル)。 このエンジンの 4.0 リッター バージョンは、2000 年代半ばまでクライスラーによって新しいジープに搭載されていました。
あ 4フロアマニュアルトランスミッション が標準装備されており、それがこの車の特徴です。 どうしても 2 ペダルのセットアップが必要な場合は、3 速のクライスラー トルクフライト スラッシュボックスを 350 台分 (現在は 1,195 台分) 利用できます。
イーグルは、2022 年のクロスオーバー基準では耐え難いほどうるさく、パワー不足で窮屈であると見なされていましたが、1981 年には、新品で入手可能な唯一の真の全輪駆動車でした。 そしてそれは、たとえばジープと比較してかなりうまく乗りながら、それを提供しました. しかし、翌年、アウディは新しいクワトロシステムを搭載して登場しました。 他のメーカーは、10 年代後半に AWD 車の供給を開始しました。
イーグルは十分に売れ、AMCを購入してさらに数年生き残りました（悲しいことに、 AMCとルノーのパートナーシップ 会社を救うことはできませんでしたが)、より多くの車の買い物客が、地上高を上げた全輪駆動車がどれほど便利であるかを理解していれば、おそらく大ヒットしたでしょう.
イーグルは 1980 年から 1988 年モデルまで販売された (1988 年モデルはクライスラーが新しいイーグル ブランドで販売し、イーグル イーグルとなった)。 SX/4 は 1981 年から 1983 年までのモデル年にのみ利用可能でした。
これは、「希少だが価値のない」ジャンクヤードの居住者の良い例です。
それでも、このボーンヤードのドメスティックセクションでは本当に際立っています。
米国のオリンピック スキー チームが Eagle SX/4 に切り替えるという行に注意してください。 スバルの肋骨に厄介なジャブ. イーグルは2WDと4WDの切り替えが可能でしたが、乾いた路面で4WDのままにしても（燃費が悪い以外に）悪影響はありませんでした。 1981 年の 4WD スバルでは、乾燥した路面で 4WD モードで車を放置すると、機械的損傷の危険がありました。 その後、四輪駆動と全輪駆動の区別が、自動車購入者の間でよりよく理解されるようになりました。
柔らかな砂地でトランザムを追い抜く！