• Holman Moody 427 立方インチ V-8 と 4 速マニュアル トランスミッションを備えたこの Cobra は、1960 年代のアメリカの高性能機械の頂点です。
• コブラの生産は 1966 年 12 月に終了したため、これは最後の品種の 1 つです。
• 427 はナローボディの車よりもうまく分類されていましたが、どちらも非常に望ましいものです。 Bring a Trailer でのこのオークション コブラファンなら注目すべき1枚です。 11月14日で終了です。
Q: コブラが本物かレプリカかどうやってわかるの? 答え: レプリカです。 最も愛された 1960 年代のレーシング マシンの 1 つは、最もコピーされたものの 1 つでもあります。 適切にセットアップされたコブラのレプリカは、V-8 サンダーで秋のクモの巣を吹き飛ばすためのものです。 しかし、ここに本当の取引があります。
今週、Bring a Trailer でオークションに出品されます。 車とドライバー、 pですArt of Hearst Autos — 本物の 1966 コブラ 427 Mk III です。 ええ、それは 427 です。排気量の立方インチのように、わずか 2500 ポンドの重さのシャーシに約 7 リットルのフォード サイド オイラー マッスルが搭載されています。 私の友人がよく言うように、それはビッグ ストーブのオプションです。
残り 10 日で、入札額は非常に満足のいく 950,000 ドルです。 しかし、皆さん、ポップコーンを手に入れてください。これは、ドルの価値が「その種のお金で家を買える」をすぐに超え、「これ、または P-51 マスタング」に急上昇するオークションの 1 つだからです。 と 入れるハンガー？」
いつ 車とドライバー 1965 年に Cobra 427 のロード テストを行ったときの運転の印象には、より洗練されたハンドリングに注目することが含まれていました。 初期のコブラは一握り半でした。 「シェルビーの誰もが、オリジナルのコブラの取り扱いが最適とは言えなかったということを率直に認めています。」 完全に独立したサスペンションを備えた Cobra 427 は、そのパワーを公道で発揮しました。
そして、それはどんな力でしたか。 わずか 12.2 秒で 4 分の 1 マイルを通過したこの肩幅の広いマシンは、ビッグ ブロックのコルベット以外のどのマシンにも匹敵しませんでした。 コブラはより解決された製品だったかもしれませんが、それでもパンチがあり騒々しかった. 多くの企業が、1960 年代のパフォーマンスを象徴するこのアイコンのコピーを販売するのには理由があります。
Bring a Trailer でのオークションの例は特においしいです。 シャーシ番号 3283 で、シェルビー アメリカンはより使い慣れた 428 立方インチの V-8 を搭載しましたが、すぐにパフォーマンスのアップグレードが行われました。 フォードの公式レーシングカー請負業者であるホルマン・ムーディは、デュアル 4 バレル キャブレターを備えた 427 立方インチのエンジンを製造するよう依頼されました。 エキゾーストがサイドエグジットではなく後方に向けられているため、ドライバーは、スピードの祭壇で犠牲になっている燃料と空気の誘導の轟音をより適切に聞くことができます。
2013 年に元の工場出荷時のダーク グリーンの色合いに戻され、このコブラには野蛮なエレガンスがあります。 もちろん、その繊細さは、その大きな V 型 8 気筒エンジンを起動した瞬間に蒸発しますが、黒地に緑のカラー処理は、コブラが生まれた元の英国の AC に敬意を表しています。
最も裕福な幸運なオークションの勝者にとって、この車は比類のない運転体験を提供します。 そして、晴れた朝に外出していて、このコブラがあなたのそばを通り過ぎたら、それが何であるかを認識できるかもしれません. 統計によると、あなたが見つけたコブラはすべてレプリカです。 しかし、本物もそこにいます。
このコンテンツは OpenWeb からインポートされます。 Web サイトで、同じコンテンツを別の形式で見つけたり、より多くの情報を見つけることができる場合があります。