概要
フェラーリは本質的に特別な存在です。跳ね馬のバッジは、80 年以上にわたるモータースポーツの歴史と、70 年以上に及ぶ垂涎に値するロードカーを象徴しています。 しかし、一部のフェラーリは他のフェラーリよりも優れており、2023 デイトナ SP3 はその 1 つです。 フェラーリの超限定車であるアイコナ シリーズの 3 番目のモデルである SP3 は、1967 年のデイトナ 24 時間レースで 1 位、2 位、3 位を獲得したフェラーリ 330 P4 スポーツ レーシング カーのトリオに敬意を表しています。 SP3 は、ラップアラウンド フロントガラス、ドラマチックなホイール アーチ、アップスイープ テールなど、これらのレーサーから借用したビンテージ スタイルの要素を特徴としています。 レトロなデザインのうなずきにもかかわらず、SP3 はまた、空気力学とパワートレインの冷却を最適化するスリンキーなボディワークに刻まれた多数のスクープとインテークを備えた現代の自動車芸術作品でもあります。 2015 年の LaFerrari Aperta をベースに、Daytona はさらにワイドになり、威圧的な存在感を放っています。 また、9500 rpm まで加速する自然吸気 V-12 パワートレインをミッドシップに搭載し、デイトナで優勝した伝説的なレース カーを彷彿とさせます。 もちろん、デイトナ SP3 は、曲がりくねった田舎道を攻めるときはめちゃくちゃ速くて楽しいものですが、最も希少なフェラーリの中でも、驚くようなスタイリングと轟くエンジン音で際立っています。 SP3 は 599 台しか製造されないため、野生の車を目にすることは、少数の幸運なカー スポッターにとって非常にまれな楽しみです。
2023 年の新機能
デイトナ SP3 はまったく新しいもので、2023 年モデルのフェラーリのラインナップにのみ含まれます。 わずか 599 例が製造されており、すべてがすでに販売されています。 599 台の車のうち、499 台は以前の Icona シリーズの車の 1 台を購入した所有者に販売されています。
価格と購入するもの
限定生産のハイパーカーとしては驚くことではありませんが、SP3 は高度なカスタマイズが可能です。 さまざまな色が用意されていますが、赤く塗られていないフェラーリは本当にフェラーリなのでしょうか。 カラーパレットは、2 つの異なるレーシングストライプのカラーリングがアクセントとなり、さまざまなホイール仕上げとブレーキキャリパーの色も用意されています。 インテリアは、レザーシートまたはスエードシートの選択と豊富なカラーオプションでパーソナライズすることもできます。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
デイトナ SP3 は、フェラーリのロードカーでこれまでに使用された中で最も強力な燃焼エンジンによって推進されます。このエンジンは、812 コンペティツィオーネから借用した自然吸気の 6.5 リッター V-12 モーターで、10 頭のポニーによって合計 829 馬力にブーストされています。 9500 rpm まで回転する V-12 は、健全な 514 ポンド フィートのトルクも生成し、エンジンの出力は、7 速デュアル クラッチ自動ギアボックスを介して後輪に送られます。 モノコックのタブとボディ パネルは、軽量のカーボン ファイバーで作られています。 フェラーリは、SP3 の乾燥重量が 3275 ポンドであると主張しています。 重量と出力の比率を考えると、後輪のみに動力が供給されるにもかかわらず、3 秒以内に時速 60 マイルを達成するのに問題はありません。 SP3 が主張されている 211 mph の最高速度に向かって爆発するので、100 mph は 6 時間もかからずに到達するはずです。 最初のドライブで、ハンドリングが楽しく魅力的であることがわかりました。 ステアリングは軽量で、街中をクルージングしながら片手で車を操縦することができますが、道路が曲がりくねったときに自信を持ってもらうのに十分なコミュニケーション力があります.
燃費と実際の MPG
EPA はデイトナ SP3 を都市部で 12 mpg、高速道路で 16 mpg、合わせて 13 mpg と評価しています。 その 829 馬力が巨大な 6.5 リッター V-12 からもたらされることを考えると、恐ろしい燃費に驚くことはありません。 また、誰も気にしないだろうと予測しています。 SP3 を所有するために必要な 220 万ドルを費やす余裕がある場合は、アシスタントの 1 人が領収書を持ってきたときに燃料代に気付かないでしょう。 デイトナ SP3 の燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
SP3 のインテリア デザインは、ダッシュボードと 2 つのシートがマイクロファイバーのスエードまたはレザーで覆われ、SF90 から借用したデジタル ゲージ クラスターとユーザー インターフェイスを備えた、ほとんどの現代のフェラーリに似ています。 デイトナ SP3 のシートは固定式 (購入者は 3 つのサイズとシートバック角度から選択できます) ですが、ペダル ボックスは前後にスライドするため、ドライバーは最も快適なドライビング ポジションを見つけることができます。 ただし、助手席側のレッグルームは、気候制御システムのパッケージングのために狭いため、背の高い右席のライダーは足を縮めなければならない場合があります. カーボンファイバー製のルーフ パネルを取り外して、オープンエアの体験を提供し、頭の後ろで V-12 の金切り声をよく聞くことができます。 基本的に荷物スペースはありません。 カーボンファイバーパネルがオフになっている間に暴風雨に巻き込まれた場合に備えて、フランクアブルの下の浅いトレイには、ツールキットとファブリックルーフを保管するのに十分なスペースがあります（車に保管することはできません）.
インフォテインメントとコネクティビティ
Daytona SP3 は、センター コンソールにメインのタッチスクリーンを備えていませんが、SF90 と同じインターフェイスを使用するステアリング ホイールの後ろにデジタル ダッシュボード ディスプレイがあります。 エアコンなどの一部の設定は、ステアリング ホイールの右側にあるタッチセンシティブ パネルを介して調整されますが、残りの機能はホイールのボタンとスイッチを介して操作されます。 SP3 には Bluetooth と Apple CarPlay が装備されており、携帯電話を接続するための USB ポートがあります。 バックミラーは、バックカメラのディスプレイとしても機能します。
安全および運転支援機能
デイトナ SP3 には、はるかに安価で主流の交通機関で普及している運転支援機能がありません。 SP3 は、シャープなステアリングとハウリングする V-12 でドライバーを引き込むことに重点を置いています。 デイトナ SP3 のクラッシュ テスト結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
保証と保守範囲
フェラーリは、 ランボルギーニ. ただし、無料の定期メンテナンスに関しては、フェラーリがライバルを上回っています。 フェラーリ車の場合、7 年間の保証が得られます。 ランボルギーニ車の場合、無料の定期メンテナンスは提供されません。
- 限定保証は 3 年間または走行距離無制限
- パワートレインの保証は 3 年間または走行距離無制限
- 7 年間または走行距離無制限の無料定期メンテナンス
仕様
仕様
2023 フェラーリ デイトナ SP3
車両タイプ: ミッドエンジン、後輪駆動、2 人乗り、2 ドア タルガ
価格
ベース: $2,226,935
エンジン
DOHC 48 バルブ V-12、アルミニウム ブロックとヘッド、直接燃料噴射
排気量: 396 インチ3、6496cm3
パワー: 829 hp @ 9250 rpm
トルク: 514 lb-ft @ 7250 rpm
トランスミッション
7速デュアルクラッチAT
寸法
ホイールベース: 104.4 インチ
長さ: 184.5 インチ
幅: 80.7 インチ
高さ: 45.0 インチ
車両重量 (CD 推定): 3450 ポンド
パフォーマンス （CD EST（東部基準時）
時速60マイル：2.6秒
時速100マイル：5.4秒
1/4マイル：10.0秒
最高速度: 211 mph
EPA燃料節約 (CD EST（東部基準時）
複合/都市/高速道路: 14/12/16 mpg