電気レースカーはフォーミュラ E のようなプロのシリーズで確立されつつありますが、カナダの Scalar Performance は新しいゼロエミッション レーサーのクラブレースに焦点を当てています。
今週の 2022 SEMA ショーで発表された Scalar Performance SCR1 は、全米自動車スポーツ協会 (NASA) がそのスーパー ツーリング シリーズでの使用を承認した最初の車である、と Scalar は述べた。 それは、プロのドライバーよりも愛好家を対象としたロードレース シリーズです。
SCR1 はトヨタ GR86 をベースにしており、Scalar はフラット 4 エンジンを取り除き、電動パワートレインに置き換えています。 1 つのモーターが 328 hp と 345 lb-ft のトルクをトルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルとレーシング スタイルのストレート カット ギアを介して後輪に送ります。
SCR1 は GR86 よりも強力ですが、推定重量が 3,040 ポンドと少し重くなります。それにもかかわらず、Scalar はガソリン スポーツカーよりもはるかに速く、0-60 mph は 3.9 秒であると予想しています。マニュアルトランスミッションの GR86 の 6.1 秒と比較して。 最高速度は時速165マイル。
Scalar の見積もりでは、65 kwh のバッテリー パックで少なくとも 45 分間の走行が可能です。 SCR1 は 150 kw で DC 急速充電できます。 Scalar は 20 分未満の「再充電時間」を記載していますが、これは DC 急速充電ハードウェアで一般的なフル充電ではなく、80% の充電を指している可能性があります。
制動力は、フロント 6 ピストン、リア 4 ピストンのブレーキ キャリパーによって提供されます。 Scalar はまた、オーリンズ ダンパーを備えた独自のサスペンション システムを追加しました。 同社によれば、重量配分はミッドシップ車に似ているという。
Scalar Performance SCR1 電気レースカー
安全機能には、バッテリーパック、ロールケージ、および 6 点式ハーネスと統合された消火システムが含まれます。 Scalar はまた、パックの過熱を防ぐための「業界をリードする熱管理」を主張しています。
Scalar は、2023 年夏に 10 台のファウンダー エディションから納車を開始する予定です。 同社はこれらのビルド スロットの申し込みを 12 月 31 日まで受け付けており、21 万ドルの購入価格に 5,000 ドルの保証金が必要です。