電動トヨタ GR86 が発表されましたが、落とし穴があります

カナダのパフォーマンス チューニング会社が、電動のトヨタ GR86 スポーツカーを発表しました。

しかし、すぐにショールームに登場することは期待されていません。 代わりに、レーストラックでの使用のために開発されました。

先週ラスベガスで開催された Specialty Equipment Market Association (SEMA) トレード ショーで発表された Scalar SCR1 は、米国自動車スポーツ協会 (NASA) の「スーパー ツーリング シリーズ」用に開発されたバッテリー駆動のトヨタ GR86 です。

Scalar SCR1 は、NASA の競技用に承認された最初の電気自動車であり、来年、ガソリンを動力源とするライバルを相手にレースにデビューする予定です。

Scalar SCR1 に動力を供給するのは 800 ボルトの電気モーターで、最大 245kW と 468Nm を生成します。これは、トヨタ GR86 のボンネットの下にある 174kW/250Nm 2.4 リッター ガソリン エンジンを大幅に改善したものです。

シングルスピードギアボックスとリミテッドスリップディファレンシャルを介して後輪に動力が送られ、スカラーは、SCR1 が 3.9 秒で 0 から 98km/h (60mph) まで加速してから、最高速度の 267km/h に達することができると主張しています。

Scalar Performance によると、SCR1 の 65kWh バッテリーには「業界をリードする熱管理と暴走防止」システムが搭載されており、リチウムイオン電池が急激な温度上昇とその後の発火を防ぐように設計されています。

同社によると、車両が炎上し始めると消火システムが作動するという。

カナダの会社は、SCR1 はレース トラックで最大 45 分間全開で運転できると主張していますが、そのバッテリーは 150kW DC 急速充電器を使用すると 20 分未満で完全に充電できます。

追加の機械的アップグレードには、軽量の 18 インチ Enkei ホイールの後ろにある Öhlins 調整可能サスペンションと Wilwood ブレーキ キャリパー (フロント 6 ピストン、リア 4 ピストン) が含まれます。

市販のトヨタ GR86 と比較すると、SCR1 のエクステリア ボディワークには、大型のフロント「スプリッター」、リア ウィング、および高速でダウンフォースを生成するディフューザーが取り付けられています。

Scalar SCR1 のインテリアには、ロールケージ、レーシング シート、6 点式シートベルトが装備されており、これらはすべて NASA によってトラックでの使用が承認されています。

すべての変更点を考慮すると、SCR1 の重量は 1378kg で、ガソリンエンジンを搭載したトヨタ GR86 GT よりも 80kg 多いだけです。

SCR1 ‘Founder Limited Edition’ は、最初は 10 台に限定されていましたが、最終的には ‘Gen2’ バージョンになる予定です。Scalar は、第 1 世代の電気レース カーの所有者は、ハードウェアとソフトウェアのアップグレードを無料で行うことができると主張しています。

Scalar Performance は、SCR1 の価格をまだ発表していませんが、トヨタ GR86 の 43,240 ドルのオーストラリア RRP よりもかなり高価であると考えられています。

オーストラリアのレーサーにとって、トヨタ ガズー レーシング オーストラリア (TGRA) 86 シリーズ (スポーツ クーペ専用のチャンピオンシップ) は、2024 年に第 1 世代の 86 から第 2 世代のモデルに切り替わる予定です。TGRA 86 シリーズの車は、キャンベラのニール・ベイツ・モータースポーツ、価格は89,990ドルから。