- 欧州連合は、2035 年までに新しいガスおよびディーゼル駆動のトラックとバンの販売を段階的に廃止する計画を進めました。
- 提案された計画は、採用されることが広く期待されており、新車による平均排出量の削減の中間目標も見られます。
- 多くの西ヨーロッパ諸国ですでに天然ガスの価格が急騰している中で、EU はこの冬以降、エネルギー危機に直面することになります。
欧州議会と理事会は、2035 年までにガスおよびディーゼル エンジンの自動車とバンの販売を段階的に廃止するという暫定合意に達し、ゼロ エミッション車の方向に向けてさらに一歩前進しました。 目標期日までに、EU は 2030 年までに新車の平均排出量を 55% 削減するという中間目標の達成も目指します。
先週後半に欧州委員会によって発表された暫定合意は、現在、欧州議会および理事会による正式な採択を待っています。
フランス・ティマーマンス欧州グリーンディール担当執行副社長は「この合意は産業界と消費者に強力なシグナルを送る。ヨーロッパはゼロエミッションモビリティへの移行を受け入れている」と語った。
この暫定的な取り決めは、ヨーロッパの大都市のいくつかが、特定の地区からの古いガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン車を禁止し、都市の一部へのトラックの進入を制限する取り組みに続くものです。 多くの都市は、10 年以上前のロンドンの先導に続いて、市内中心部からのすべての車両を制限するために、混雑課金も実施しました。 これらの取り組みは、国や地域ではなく、地方自治体の規模で行われており、この方向へのより野心的なステップの一部を表しています.
ただし、暫定合意は、EU での EV 採用率が勢いを増しているのと同様に、ガスおよびディーゼル エンジンの乗用車およびバン (トラックは除く) の販売を EU 全体で段階的に廃止することを目的としています。
「ヨーロッパの自動車メーカーは、ますます手頃な価格の電気自動車が市場に登場することで、プレートにステップアップする準備ができていることをすでに証明しています」と Timmermans 氏は付け加えました。 「過去数年間に起こったこの変化の速さは驚くべきものです。このファイルが、加盟国と欧州議会が最終合意に達した「Fit for 55」パッケージ全体の最初のファイルであることは不思議ではありません.”
2035 年の目標は、ロシアからのすべてのエネルギー輸入がほぼ禁止される中で、ヨーロッパのエネルギー価格が今年大幅に上昇するなど、依然として多くのハードルに直面しています。 一方、欧州の自動車メーカーは、他の自動車部品の供給が逼迫する中、EV バッテリー生産用の原材料のサプライヤーとの長期契約の確保に奔走している。
2035 年の目標を達成するために必要なエネルギーと原材料へのアクセスは、決して与えられたものではありません。
BMW の欧州自動車製造業者協会 (ACEA) の会長兼 CEO である Oliver Zipse は、次のように述べています。 「しかし、私たちは現在、この目標を達成するために不可欠な枠組み条件が EU の政策に反映されることを強く望んでいます。これらには、豊富な再生可能エネルギー、シームレスな民間および公共の充電インフラストラクチャ ネットワーク、原材料へのアクセスが含まれます。」
米国の 3 つの州は、ガソリンおよびディーゼルを動力源とする乗用車およびトラックの販売を段階的に廃止するという、同様に野心的な目標を採用しようとしています。 カリフォルニア州とニューヨーク州は 2035 年を目標年としており、ワシントン州は 2030 年までに ZEV のみに移行する予定です。
2035 年の目標は、米国のすべての州が採用するのに現実的ですか? ガソリン車、ディーゼル車、軽トラックの段階的廃止、または一部の州ではさらに時間が必要ですか? 以下のコメントでお知らせください。