- 企業の伝統とアフターマーケットでの成功を組み合わせて、ポルシェは高高度 911 として知られる実験的なオフロードに焦点を当てた 911 を発表します。
- 992 世代のカレラ 4S をベースに、ポルシェのエンジニアリング チームはロマン デュマと協力して、リフト サスペンション、ポータル アクスル、および切り替え可能なディファレンシャル ロッカーを備えた、理想的なアドベンチャー対応コンセプトを作成しました。
- ポルシェは究極のテストを行い、チリのオホス デル サラドの世界で最も高い火山の側にある高度 19,708 フィートまで 2 台を送りました。
サファリ スタイルのポルシェは、ほとんどの自動車愛好家にとって夢のようなものです。バランスの取れたシャシーと強力なフラット 6 エンジン、改善された最低地上高、ほぼすべての路面を走行する能力が組み合わされています。 近年、アフターマーケットはクラシックな 911 モデルのラリー対応バージョンの構築に取り掛かっていますが、20 世紀のラリーの血統を持つこれらの構築にインスピレーションを与えたのはポルシェ自身でした。 シュトゥットガルトを拠点とするこのメーカーは、最新のオフロード アドベンチャーに十分対応できることを思い出してもらいたいと考えています。 綿密なエンジニアリングとラリーでの勝利の歴史を背景に、現在のポルシェ 911 カレラ 4S ハイ アルチチュードがコンセプトとして誕生しました。
ポルシェが冒険に出るとき、この言葉を軽視しないことは明らかです。 同社は、チリのオホス デル サラドにある世界最大の火山で、実験的なオフロードの高高度 911 をテストしました。 高度 19,708 フィートで、テスト チームは、モデルを氷点下の温度でテストしながら、氷のシート、火山岩のベッド、および酸素の欠乏を横断することを余儀なくされました。 しかし、ポルシェのファクトリードライバーであるロマン・デュマがハンドルを握っていることから、この車が完成したことは驚くことではありません。
911 のドライバーであり、テスト チームのリーダーであるデュマは次のように述べています。 「火山の頂上に向かってこれほど多くの氷と雪を見た人はいませんが、それにもかかわらず、氷と雪の壁がそれ以上進むことができないことを意味するポイントまで、6000メートル以上上に行きました。」
ポルシェのテスト チームのホイール スキルとナビゲーション能力を超えて、実験モデルのハードウェアがこの成果に重要な役割を果たしました。 992 世代の 911 カレラ 4S をベースにした 3.0 リッター ターボチャージャー付き水平対向 6 気筒ドライブトレインの大部分はそのまま残され、強力な 443 hp と 390 lb-ft のトルクが 7 速マニュアル トランスミッションを介して 4 輪すべてに供給されました。 エンジンとトランスミッションを超えて、共同作業によって手つかずのものは何もありませんでした ヴァイザッハを拠点とするポルシェの研究開発チーム と ロマン・デュマ モータースポーツ グループ.
切り立った斜面を登ろうとすると、通常、少なくともおばあちゃんのギアが 1 つまたは 2 つ必要になります。 オリジナルの 7 速マニュアル トランスミッションを維持するために、ポルシェはギア比を下げて、低速でのクロールとよりダイレクトなスロットル入力を可能にしました。 こぶのある 310 mm オフロード タイヤとの組み合わせ 350 mm ポータル車軸 最大の岩石堆積物でさえ通行可能にし、特別な軽量アラミド繊維のアンダーボディがその下の重要な部分を保護します. 安全性を最優先したモデルには、ロールケージ、カーボンファイバー製のシートとハーネスが装備されていました。
車がほぼ垂直に数万フィート上昇することを可能にした最も重要な機械部品は、ポルシェがポルシェ ワープ コネクターと呼んでいるものです。 ワープ コネクタは、4 つの車輪すべての間に機械的なリンクを形成し、車が片側に傾いていても、各車輪が一定の車輪荷重を支えることを可能にします。 真のオフロードのやり方で、一連のメカニカル ディファレンシャル ロックがステア バイ ワイヤ システムと組み合わせて使用され、モデルがスタックしないようにしました。 ただし、そうなった場合に備えて、ポルシェは伝統的なウインチを車の前部に取り付けました。 ポルシェはまた、車の冷却システムをさらに上に移動し、冷却システムの故障が伴う冒険の終わりのような損傷を回避しました.
視覚的には、2 つのユニットはそれぞれのモデルに独自のストーリーがありますが、ヘリテージを中心にスタイリングされています。 の歴史をたどる 963 LMDh レーサー、工場のポルシェ モータースポーツのカラーリングで塗装され、もう一方は R&D チームによるまったく新しい 911 をテーマにしたカラーリングでした。
そして、消費者はこれらの特定のモデルを販売することはありませんが、冒険の練習はポルシェ ブランドに新しいトーンを設定します. 相変わらず真面目な High Altitude 911 は、しばらく見たことのないオフロードに焦点を当てた側面を示しています。 そして、この変更は ポルシェの幹部、これはポルシェの将来の新しい方向性になる可能性があることを示しています.
「このようなプロジェクトは、私たちポルシェにとって不可欠です」と、ポルシェ AG の完成車アーキテクチャおよび特性担当副社長であるフランク シュテファン ワリザー博士は述べています。 「30 年以上前、ポルシェのエンジニア チームは、『もしも』を探求するために 911 に四輪駆動を取り付けました。 そして、限界を探り、新しいアイデアをテストし、何よりもインスピレーションを得ようとするエンジニアの自然な好奇心と意欲が健在であることを誇りに思います。」
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