ホンダ インサイトの価格、色、仕様、自動車の事実

2022 ホンダ インサイトは、ホンダの人気ハイブリッド車であるシビック ハイブリッドの次世代モデルです。 インサイトはサイズと形状がホンダ シビックに非常に似ていますが、ボンネットの下により効率的なガス電気パワートレインが搭載されているため、低速で静かになり、mpg が高くなります。 滑らかな乗り心地、素敵なキャビン、反応の良いステアリングなど、シビックの最高の品質がここにすべて揃っています。 インサイトは見た目の良いセダンで、非ハイブリッドのライバルよりも高価ではなく、ポンプでお金を節約できますが、押されたときの加速とノイズが犠牲になります.

ホンダ インサイト モデルの価格とトリム

ホンダ インサイトの価格帯は、トリムごとに変化します。 価格帯は 8,300 ドルから始まり、最新のモデル年では 17,930 ドルまで上がります。 記載されているエンジンとトランスミッションのオプションから、次のボディ スタイルをラインナップで利用できます。

• LX: $22,930
• 例: $24,810
• ツーリング: $28,840

年	ボディタイプ	仕様	からの価格	価格
2014年	ハッチバック	1.3L、ハイブリッド/ULP、CVT AUTO	$8,300	$17,930
2013年	ハッチバック	1.3L、ハイブリッド/ULP、CVT AUTO	$6,500	$16,390
2012年	ハッチバック	1.3L、ハイブリッド/ULP、CVT AUTO	$5,600	$11,660
2011年	ハッチバック	1.3L、ハイブリッド/ULP、CVT AUTO	$5,200	$9,680
2010年	ハッチバック	1.3L、ハイブリッド/ULP、CVT AUTO	$5,000	$8,360

ホンダ インサイト EX

2021 Honda Insight EX の価格は 24,810 ドルです。 ホンダ インサイト EX-L は、分割可倒式リア シート、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート、追加の USB ポート、8 インチ タッチスクリーン、HD ラジオ、8 スピーカー サウンド システム、衛星ラジオ、Android Auto を追加します。 、および Apple CarPlay から Honda Insight LX へ。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

他のハイブリッドと比較すると、Insight は元気いっぱいの加速と質素な燃料消費のバランスが取れています。 これは、私たちがテストした他のどのハイブリッドよりも速く、同様のサイズの多くの従来型動力車の速度と同等です. Insight のガソリン エンジンと電気モーターのハイブリッド パワートレインは、合計 151 馬力を発生し、車両をわずか 7.7 秒で 0 マイルから 60 マイルまで加速させるのに十分です。

適度な速度で電力だけで約1マイル走行できますが、アクセルを踏むと、不快な移行なしにガソリンエンジンが引き継がれます. インサイトのパワートレインは静かで洗練されていますが、急加速しない限り、エンジン音が聞こえてくる可能性があります。 Driving Insight は非常に楽しい体験です。 乗り心地とハンドリングは素晴らしく、静かで豪華で洗練されています。

シビックセダンと多くの機械的特性を共有しているため、これは驚くべきことではありません。 正確にはスポーツカーではありませんが、Insight はスムーズな乗り心地と優れたハンドリングを備えています。 サスペンションが柔らかいので荒れた路面もスムーズに走り、ステアリングが速いので素早く正確に方向転換できます。 インサイトのペダルには、他のハイブリッドのブレーキを悩ませるぎこちなさの多くがなく、進歩的で予測可能です。 インサイトのブレーキ性能は、従来のガソリン車と同等です。

燃費と実際の MPG

インサイト EX トリムは、市街地で 55 mpg、高速道路で 49 mpg を取得します。一方、装備が充実し、より大きなホイールとタイヤを備えたインサイト ツーリング トリムは、市街地で 51 mpg、高速道路で 45 mpg を取得します。 両方の評価は、環境保護庁 (EPA) によって提供されます。

トヨタのプリウスやヒュンダイのイオニックなどの競合するハイブリッド車と比較すると、インサイトの 3 つのモデルはいずれも燃費が劣ります。 対照的に、インサイト ツーリングは、実際のテストで高速道路でガロンあたり 47 マイル (mpg) を達成しました。これは、EPA の見積もりよりも 2 mpg 優れています。 ハイブリッドは通常、高速道路での運転に比べて市街地での運転条件の方が燃料効率が高いため、ストップ アンド ゴー運転を頻繁に行うドライバーは、さらに優れた結果を期待できます。

インテリア、コンフォート、カーゴ

インテリアの調度品と調度品は、予算とハイエンドのオプションの間に上品に配置されています。 シビックとプラットフォームを共有しているが、インサイトはより高級感があり、市場の他のハイブリッドと比較して見事に機能する。 ダッシュボードのインストルメント クラスターにあるデジタル ゲージは、燃費から制限速度まで、ドライバーが必要とするあらゆるデータを表示するようにプログラムできます。 インサイトの前席は低く座らなければなりませんが、足元には十分なスペースがあります。 ただ、運転席のランバーサポートが調整できないのが残念です。

後部座席には大人2人が座れるスペースがあります。 Insight のバッテリー パックは後部座席の下に収納されており、座席がほぼフラットに折りたためる設計になっているため、長尺物を収納できる十分なスペースがあります。 ホンダ インサイトは従来型のセダンでトランクが別になっているが、ライバルのいくつかはハッチバックであるため、ホンダよりも荷室が広く、積載が容易である。 Insight のセンター コンソールは非常に用途が広く、自分の持ち物を収納するための多くのスペースを提供します。 貨物室にはいくつかの収納ビンがあります。

インフォテインメントとコネクティビティ

ホンダがついにインフォテインメント システムにボリューム ノブを追加したことを評価しますが、メニューは依然として混乱する可能性があり、チューニング ノブはありません。 8.0インチのタッチスクリーンが標準で、Apple CarPlay、Android Autoをサポートし、オプションの内蔵ナビゲーションシステムを備えています。

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