— 1999 年から 2016 年にかけてのフォード スーパー デューティー トラックのルーフが弱いとして、カナダでフォード スーパー デューティー トラック ルーフの集団訴訟が提起されました。
フォード ルーフ クラス アクションには、PHN-131 デザイン プラットフォームを搭載したフォード F-250、F-350、F-450、および F-550 スーパー デューティ トラックが含まれます。
これらのトラックは、2 ドアのレギュラー キャブ、4 ドアのスーパー キャブ、4 ドアのスーパー クルー キャブの 3 つのキャブ構成で利用できます。
フォード カナダの訴訟は、2016 年に 2007 年のフォード F-350 スーパー デューティーを購入したジェレマイア ジェイコブ プットによって提起されました。
原告は、トラックの屋根が弱く、転覆事故で崩壊しやすく、屋根がトラック本体の高さになると主張している.
フォードの集団訴訟は、フォードがコストを削減したかったため、スーパー デューティ ルーフが弱いと主張しています。 しかし、そうすることで、利益の名の下に安全性が低下したと言われています。
フォードは、屋根に欠陥があることを否定し、トラックをリコールしておらず、所有者に危険とされる屋根について警告していない. 自動車メーカーはまた、申し立てられた屋根の欠陥に関連する費用の無料修理または払い戻しを提供していません.
伝えられるところによると、脆弱な屋根を隠すことで、フォードはスーパー デューティー トラックの価値を失わせました。
フォード カナダ スーパー デューティ ルーフの訴訟は、米国での和解に続く
この和解には、2014 年に 2 人の乗員が死亡した 2002 年のフォード F-250 スーパー デューティ トラックの衝突が含まれます。 陪審員は、墜落の原因がタイヤの破裂であったにもかかわらず、乗員の家族に 17 億ドルの賞金を授与しました。
Ford Canada のトラック ルーフに関する訴訟は、ブリティッシュ コロンビア州の最高裁判所に提起されました。 Jeremiah Jacob Put v. Ford Motor Company 他.
原告の代理人は Garcha & Company です。