BMW は、少なくともここ数十年は、製品のライフ サイクルが 6 ～ 7 年から離れることはめったにありません。 ただし、3 シリーズ G20 は、第 7 世代モデルの方が保存期間が長いため、例外の 1 つになります。 当初、現在の 3er は 2025 年に廃止される予定でしたが、ミュンヘン内の情報筋は、2027 年または 2028 年まで存続すると主張しています。
からの新しい報告 カーマガジン BMW は、3 シリーズに第 2 のライフ サイクル インパルスを与えることで、新鮮さと競争力を維持しようとしていると主張しています。 LCI は 2025 年頃に登場すると考えられており、ノイエ クラッセ プラットフォームに基づく新しい i3 のスタイリングに車を近づけるために設計変更が行われています。 興味深いことに、バイエルン州は、NE ベースのモデルが登場した後でも、内燃機関車をできるだけ電気自動車に近づけようとしている、とレポートは続けています。
そうは言っても、i3 セダンと 3 シリーズの 2 番目の LCI の間にはいくつかの大きな違いがあることが論理的にわかります。 2025年に確認されたNeue Klasseの車は、主に電気のみの推進力で開発される予定であり、これによりフロントオーバーハングが減少し、ホイールベースが長くなるはずです. さらに、エアロダイナミクスがより大きな役割を果たすため、傾斜したルーフラインを備えたより滑らかなサイドプロファイルが気流を改善することを期待してください.
新しいBMWビジョンコンセプトがラスベガスのCESで初演される2023年1月には、ノイエクラッセモデルがどのように見えるかについてのアイデアが得られます. 言うまでもなく、G20 3 シリーズの形状とプロポーションは 2 回目のフェイスリフトで変わりませんが、i3 のデザインの手がかりのいくつかは、ガソリンとディーゼルの 3er に適用されます。
この 3 シリーズの 2 回目のフェイスリフトは、従来の動力モデルの終わりの始まりを表すものではありません。 BMW は、近い将来、世界が EV に切り替える準備ができていないことを十分に認識しており、従来のエンジンを搭載した別の CLAR ベースの世代に取り組んでいると噂されています。
その結果、G50 (ツーリング用の G51) は 2027 年頃に ICE の最終ファミリーと共に登場する予定です。 地方自治体の決定次第では、BMW は特定の市場で i3 のみを販売することを決定する可能性がありますが、発展途上国ではより手頃な価格の 4 気筒 3 シリーズ バージョンが依然として存在します。
ソース： カーマガジン