現在、中古市場は過大評価されているため、2018 年の RAV4 GLX を自分が支払った金額とほぼ同じ価格で売却することができ、現世代の車にスペックを追加するために少し余分に支払うだけで済みました。
オーナー: ジェレミー
現在、中古市場は過大評価されているため、2018 年の RAV4 GLX を自分が支払った金額とほぼ同じ価格で売却することができ、現世代の車にスペックを追加するために少し余分に支払うだけで済みました。
寸法的には、 2022 トヨタ RAV4 クルーザー 前世代とかなり似ていますが、より四角いデザインのため、大きく見えます。 ホイールベースはわずかに増加しましたが、キャビンは広々としており、その周りに大量の収納スペースがあります。 電動テールゲートを備えたブーツは大きくて四角く、必要なものがすべて収まります。
2022年モデルはわずかな技術的進歩を遂げました。助手席は電動になっています。 運転席には 2 つのメモリ位置があります。 両方のシートが加熱および冷却されました。 また、テールゲート内にカメラを使用したデジタル バックミラーがあり、後方を遮るものなく見ることができます。 それはきちんとした機能です。
ワイヤレス CarPlay は大歓迎です。毎回電話のプラグを抜き差しするのは少し面倒ですが、慣れると思います。 HUD（最新のカムリのような）もいいでしょう.
現在の燃費は約8.5L/100kmで、主に市街地への行き来が占めています。
全体として、それは素晴らしいファミリーカーです。 それは私たちのニーズにぴったりのサイズで、私を幸せに保つのに十分なおもちゃがあります.
トヨタがちゃんとしたワゴンを作っていれば…
車は少し忙しく感じがちだった2018年モデルよりもしっかりしていて、減衰が良くなっています. 2.0 リットルのパフォーマンスは特筆すべきものではなく、十分です。 この点ではハイブリッドの方が優れていると思います。
オーナー：ジェレミー
MORE: トヨタのすべて
ポスト 2022 トヨタ RAV4 クルーザー: 所有者のレビューはドライブに最初に掲載されました.