オフロードビデオでの旧世代と新世代

Mahindra Thar は、インドで販売されている最も人気のある 4×4 SUV の 1 つです。 前世代のタールでさえ、多くのオフロード アドベンチャー グループで非常に一般的な光景でした。 新世代の Mahindra Thar は、外観、機能の点で大幅に改善されており、古いモデルよりも機能が優れていることに誰もが同意できます。 新しい世代と古い世代の両方のマヒンドラ タールのオフロード ビデオをいくつか見てきました。 ここでは、古い世代と新しい世代の両方のタールがオフロードに行くビデオがあります。 このビデオは、両方の SUV が同じ地形でどのように異なる動作をするかを示しています。

ビデオはによってアップロードされました アイアム・ブリントウ 彼の YouTube チャンネルで。 このビデオでは、ビデオブロガーは旧世代のマヒンドラ タールを運転しており、彼の友人は現世代のディーゼル オートマティック タールに乗っています。 彼らは実際には丘である私有地を運転しています。 丘の一部を​​切り取って作られたトラックがあり、トラックの土は緩く、いくつかの岩もあります。 これにより、急な傾斜がより困難になります。 坂道を最初に登ったSUVは旧世代のマヒンドラ・タール。

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古い Thar を運転していた Vlogger は、友人と比べて実際に経験豊富です。 彼は大きな問題もなく、古いタールで斜面を登ります。 登った後、彼は友人を彼の新しい世代のタールで運転するように案内します。 Vlogger の友人は、このセクションを登るのに苦労していました。 彼は登るのに必要な勢いを得ることができませんでした。 何度か試行に失敗した後、Thar は自動モードで運転されており、車両が 1 つのギアを保持していないことが判明しました。

Vlogger は、マニュアル モードに切り替えて車を 2 速に入れるように彼に依頼します。 彼の友人も同じことをし、数回の試行の後、新世代のマヒンドラ・タールも坂を上ってきました。 登りの直後にヘアピン ターンがあり、特に古い世代のタールにとっては非常に難しいものでした。 繰り返しになりますが、古いタールが最初に上昇しました。 古い世代の Thar には電子補助装置が付いていなかったため、ヘアピン ターンは非常に困難でした。 ここでも勢いが救世主でした。 Vlogger は勢いよく Thar を運転し、2 回目の試みでなんとかストレッチの頂点に到達しました。 場所によっては確実にトラクションを失っていましたが、4×4 システムが車を前に押し出していました。

次は新世代のタール。 Vlogger は彼に丘をゆっくり登るように頼んだ。 彼の友人はゆっくりとヘアピン ターンに来て、SUV は何の努力もせずに同じ丘を這い上がり始めます。 Vlogger は無線でドライバーにアクセルを離さないように呼びかけているのを聞くことができます。 古い世代のマヒンドラ タールとは異なり、新しいものには、リア アクスルにメカニカル ロッキング デフ、フロントにブレーキ ロッキング デフが装備されています。 これは、オフロード走行中に非常に役立ちます。 車輪のいずれかが自由に回転し始めると、エンジンはその車輪から動力を遮断し、より牽引力のある他の車輪に動力を送ります。 ビデオから、新世代のタールがオフロード中の労力を少なくする必要があったことは明らかです。

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