ポルシェのテストが発見されました a ハイライディング 911 サファリ 過去1年間ですが、これはその車両ではありません。 あなたが見ているのは、世界で最も高い火山であるチリのオホス デル サラドに取り組むために特別に開発された 911 オフローダーで、その頂上は 22,615 フィートです。
ポルシェは頑丈な 911 を 2 台製造しましたが、どちらもカレラ 4S をベースにしています。 彼らは、耐久レーサーで冒険家のロマン・デュマ率いるチームによって 911 の限界を探るために運転されました。デュマと彼のチームは 19,708 フィートの高さに達しました。そして道路の完全な欠如。
車が火山を駆け上がった最高は 21,961.94 フィートです。 メルセデス・ベンツ・ウニモグ その数字は、車輪付きの乗り物が達成した高度の記録です。
911 のような低床のスポーツカーを火山の斜面の岩場や氷の多い地形に対応できるようにすることを任されたのは、911 のチーフ エンジニアであるミヒャエル レスラーでした。
443 馬力のツインターボ 3.0 リッター フラット 6 エンジンは、海面の空気の約半分の密度である薄い空気にすでにうまく対応できていました。 その結果、起伏の多い地形を処理するように設計された変更に主な焦点が当てられました。
主な変更点はポータルアクスルで、これにより最低地上高が約 14 インチに増加し、ホイール アーチを拡大する必要がありました。 911 の 7 速マニュアル トランスミッションはそのままですが、ギア比が低くなり、低速での正確で穏やかなスロットル操作が可能になりました。 ポルシェによると、新しい比率は、装着された大型のオフロード タイヤでもうまく機能します。
ポルシェは、ワープコネクターと呼ばれる装置も取り付けました。 モータースポーツから応用されたこのデバイスは、シャーシが極端な動きをした場合でも一定の車輪荷重を可能にし、その結果、トラクションを向上させます。 ディファレンシャルロックとステアバイワイヤーシステムも追加されました。
安全のために、車にはロールケージ、カーボンファイバーのバケットシート、ハーネス、ウィンチが取り付けられていました。 岩の上を滑走できるように、アラミド繊維で作られたアンダーボディプロテクションも取り付けられました。
ポルシェはこの頑丈な 911 を生産する予定はありませんが、自動車メーカーは近い将来、より高性能なバージョンを発売する予定です。 野生で発見されたプロトタイプは、車高が高く、リアウィングが固定されていました。
この記事の原文は モーターオーソリティー、編集パートナー ClassicCars.com.