カイエン クーペ ターボ GT のことは忘れてください。ポルシェ シリーズで最もクレイジーな SUV の新しい候補が登場します。
911 カレラ 4S の「実験的」バージョンが、世界で最も高い火山、チリのオホス デル サラドに登頂しました。
19,708 フィート (6,007 m) の高さで、開発チームはマイナス 30 度という低温、巨石で満たされた氷河、突き通せない雪の壁に取り組むことを余儀なくされました。
911 の最大の変更点は、一対のポータル アクスルです。これにより、かつて舗装路にぴったりのスポーツカーだった車の最低地上高が、ランドローバー ディフェンダーを打ち負かす 350 mm になりました。 両方の車軸に手動で作動するディファレンシャル ロックがあり、ポルシェはワープ コネクターと呼ばれるものを取り付けました。
同社によると、それはモータースポーツから派生したシステムであり、4 つの車輪すべての間に機械的なリンクがあり、極端な地形で体が曲がっているときでもトラクションが維持されるようにします。
ポルシェは、クロールでのパフォーマンスを向上させるために、より低いギア比を装着し、ロードカーの薄型ゴム標準に取って代わる膨張したオフロード タイヤを補います。
エンジンの冷却ハードウェアは車のより高い位置に移動され、その下のスペースが増えて地上高が向上し、ボディの下には軽量のアラミドバッシュプレートがあり、すべての重要なオイルビットを保護しています. ポルシェは、アンダーボディ保護により「岩の上を滑る」ことができると述べています。
「これは、美しくも残忍でもある場所での、本当に記憶に残る特別な瞬間でした。今日、私たちよりも高い場所にある機械は、世界中で航空機だけだったと思います。」 ドライバー兼チームリーダーのロマン・デュマは、次のように述べています。
「チームとクルマにとって、それは学ぶことでした。箱から出してすぐに、クルマはタフで軽快でした。 私たちは自分自身に厳しく、最初のテストのために本当に深く掘り下げましたが、それは家にいるように感じました。」
ショールームで火山に挑戦した車と同じレベルのハードウェアを備えたオフロード 911 を見ることはまずありませんが、ポルシェはニュルブルクリンクで 911 ダカールとして知られるかもしれないものを、乗り心地を上げてテストしているのが見られました。身長。
新しいダカールは、1978 年の 911 SC サファリ以来の最初のモデルになる可能性がありますが、ポルシェは以前にそのアイデアを復活させることをもてあそびました。
2020年後半、自動車メーカーは開発した15のコンセプトを詳細に説明する一連の写真をリリースしましたが、これまで公に明らかにすることはありませんでした。そのうちの1つは911サファリでした.
詳細: ポルシェ 911 のすべて