Audi Australia の新しいマネージング ディレクターである Jeff Mannering 氏は、2022 年の厳しい年の後、同社は来年、販売台数が 14.1% 減少した後、大幅に多くの車両供給を確保する予定であると述べています。
ほとんどの自動車ブランドの保有ヤードは、COVID、チップ不足、ウクライナでの戦争、輸送危機などの逆風の影響を受けていますが、アウディとより広いフォルクスワーゲン グループは、ほとんどの企業よりも大きな打撃を受けています。
オーストラリアでのアウディの年初来販売台数は 11,812 台で、1 月から 10 月までの販売台数は 2010 年以来の最低値です。
メルセデス・ベンツ・カーズは今年同期間に 23,280 台 (5.5% 減)、BMW は 20,104 台 (3.7% 減)、ボルボ 8852 (11.6% 増) を販売しました。 レクサスは、独自のトヨタグループの不足により、26.1％減の5976％で、パーセンテージで悪化しています。
「複雑な質問ですが、来年は生産量が増えると確信しています」と Mannering 氏は語った。
「…供給が良くなると99.9％確信している」と彼は付け加え、2023年にさらなる問題を引き起こす可能性のある潜在的な問題を指摘した.
「私たちはちょうど今、予算を実行しており、ボリューム予算は生産予算に基づいています。これは、今年のものよりも大幅に改善されています」と、グループの工場がアウディオーストラリアに与えたコミットメントに言及して、彼は言いました。
マネリング氏は、今後しばらくの間、彼の新しい役割で直面することが予想される課題についていくつかの洞察を与え、ここでより広いフォルクスワーゲングループの中心的な焦点は、車両の発売からオーストラリアへの到着までにかかる時間を短縮することになるだろう.
「これは半導体の問題だけでなく、ウクライナとロシアの話題だけでなく、現時点ではロジスティクスが大きな問題であり、工場からトラックや列車を調達したり、自動車を出荷したりしています。状況が悪化している国はニュージーランドだけです。 生産が終了してからオーストラリアに到着するまでに 90 日かかります」と彼は言いました。
彼は、前進するアウディは、おそらくレーザーライトなどのトップレベルの技術を除いて、特定の機能を欠いていることになるだろうと付け加えた.
2023 年の見通しは楽観的ですが、需要の高いアウディの 1 つとして、早くても 2024 年までは実現しないでしょうが、テスラ モデル Y、BMW iX1、ボルボ XC40 リチャージ、レクサス UX300e、およびメルセデスベンツEQA.
“これ [Q4 launch] 来年はありません。 生産は来年開始される可能性がありますが、そうではないかもしれませんが、車は導入されません. 2024 年の初めにここに来てほしいと願っています。