新しいフォード レンジャー ラプター スーパー ute の V8 バージョンの可能性はよりスリムになりつつあり、5.0 リッター マスタング V8 搭載バージョンの米国のブロンコ ラプター SUV の近親者は除外されており、スーパーチャージャーの可能性は低いようです。
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あ V8心臓移植 新世代のために 2023 フォード レンジャー ラプター スーパーユート が現れる ありそうもない、伝えられるところによると、フォードの幹部は、米国市場のブロンコ・ラプター 4WD であるその近親者のためにムスタング V8 パワーを除外したと伝えられています。
最新のレンジャー ラプターとブロンコ ラプターは、フォードの「T6」ボディ オン フレーム アーキテクチャのさまざまなバージョンによって支えられており、車両によって 292kW から 312kW の間で発生する 3.0 リッター ツインターボ ガソリン V6 を共有しています。
しかし、米国からの新しいレポートによると、フォードはムスタング スポーツカーの 5.0 リッター自然吸気ガソリン V8 をブロンコ ラプターに取り付けることを除外しました。
Ford Performance のグローバル チーフ エンジニアである Carl Widmann 氏は、米国の Web サイトで次のように語ったと伝えられています。 モーターオーソリティー 5.0 リッター V8 は、「ラプター エンジニアリング チームの要件を満たすのに十分なローエンド トルクを備えていません」と、出版物で言い換えられています。
モーターオーソリティー 過給されたパワーが問題を解決すると推測していますが、ウェブサイトは、フォードが工場から5.0リットルエンジンの過給されたバージョンを提供していないと述べています（ディーラーが販売しているが工場で支援されているフォードパフォーマンスパーツを除く）.
フォードは、米国のフラッグシップ F-150 ラプター R ピックアップで 5.2 リッターのスーパーチャージャー付き V8 を提供していますが、そのエンジンをより小型で約 150kg 軽いブロンコ ラプターに取り付けることで、大型でより高価なピックアップよりも速くなる可能性があります。ピックアップ兄弟 – フォードが避けたいと思っているもの.
レンジャー・ラプターは、ブロンコ・ラプターよりさらに 100kg から 125kg 軽く、パフォーマンスをさらに向上させます。レンジャー・ラプター ‘R’ V8 は、F-150 ラプター R をリードします。
一方、 モーターオーソリティー レポートは理論的には V8 レンジャー ラプターを除外しません。ムスタングの 5.0 リッター V8 の 339kW/556Nm 出力は、レンジャー ラプターの 3.0 リッター ツインターボ V6 の 292kW/583Nm から遠く離れていません。
V8 レンジャー ラプターの開発に必要な投資と比較すると、車のフロント エンドに重量が追加される可能性がありますが、特に開発コストを償却するブロンコ ラプター V8 兄弟がいない場合は、わずかなパフォーマンスの向上しか得られません。
ウィドマン氏は 3 月にオーストラリアのメディアに次のように語った。 [petrol engine for the Ranger Raptor] それは、パッケージ スペースの量とそれが前に出す重量の量に対して、電力密度が高いためであり、それが私たちがそれを選んだ理由です。
「私たちは大きくて重いモーターを選びません…力を引き出し、可能な限り最善の方法でそれを行いたいと思っています。特にフロントエンドで。」
フォードは、2019 年に標準の 2.0 リッター ツインターボ ディーゼル 4 気筒エンジンを交換するオーストラリア主導のプロジェクトとして、前世代のレンジャー ラプターの V8 搭載バージョンの開発を検討していました。
しかし、報道によると、 ドライブ、プロジェクトはまだ初期の段階で破棄されました。当時のメディアの報道とは対照的に、積極的に開発が行われていましたが、販売するには費用がかかりすぎ、多くのエンジニアリングリソースが必要であり、開発に時間がかかりすぎたためです。
フォードは、ブロンコ DR (下図) として知られるブロンコの V8 エンジン バージョンを開発しましたが、これはメキシコの過酷な高速バハ 1000 を含むデザート レース イベント専用の限定生産モデルです。道路合法。
一方、によると、 モーターオーソリティーブロンコ ラプターのエンジン ベイは狭すぎて、「標準」の F-150 ラプター ピックアップから大型の 3.5 リッター ツインターボ ガソリン V6 を「適切に」取り付けることができません。
この刊行物によると、3.5 リットル エンジンを搭載することは可能かもしれませんが、衝突試験の基準に合格したり、十分な空気の流れを受け取ったりできない可能性があります。 モーターオーソリティー 推測します。
F-150 ラプターでは、3.5 リッター ツインターボ V6 が 336kW と 691Nm を発生します。3.0 リッター ブロンコ ラプターでは 312kW/597Nm、レンジャー ラプターでは 292kW/583Nm (98 オクタンのオーストラリア製燃料を使用)、またはスーパーチャージャー付き V8 F-150 ラプター R の 522kW/868Nm。
フォードはまた、レンジャー・ラプターにハイブリッド・パワーを取り付けることに関するいくつかの懸念を強調しました。
ウィドマン氏は3月、オーストラリアのメディアに対し、「車両にさらに200kgの重量を追加する場合、それが何であれ、現在と同じパフォーマンスと敏捷性が得られるかどうか疑問に思う」と語った.
「マイルド ハイブリッド、フル ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドを見てみると、いずれも重量が増加します。追加された重量に対処する必要があり、これほど機敏にするのは困難です。 .”
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