フィアットが1986年にアルファロメオを買収してから1年後、アルファロメオSZのコンセプトが一般に公開されました。 SZ（Sprint Zagatoの略）は、アルファロメオの新しい所有者の下で開発された最初のスポーツカーでしたが、その基盤のいくつかは、最初の反復がアルフェッタのプラットフォームとして使用された1970年代までさかのぼることができます。 そして、SZの名前が示すように、この車は50年代後半から60年代初頭にかけてジュリエッタスプリントザガートのエッセンスをアップデートすることを目的としていました。 今日まで前衛的ですが、歴史上1つか2つのつま先がないわけではありません。
生産形態の最終結果は、車が来るのとほぼ同じくらい「コンセプト」であり、間違いなく、人食い蛇と一緒にバッジを着用するのが最も難しいデザインの1つです。 （278ロードスター（RZ）バージョンに加えて）わずか1,036 SZの実行が生成されたため、非常に珍しいだけでなく、見た目もまったくユニークです。
時代を超えたデザインの例として掲げられている車はたくさんあります。世界のEタイプや911、ほぼ普遍的な美的魅力を備えた車ですが、二極化した例は常により楽しいものです。 あなたの庭の品種、伝統的に見栄えの良いスポーツカーはいくつのダブルテイクを獲得していますか？
一見したところ、SZは消えない影響を与えます。 曲線と線の奇妙なブレンドに陥る人もいれば、反発する人もいます。後者のグループのごく一部で成長しているようです。 私は彼らが1つの周りに十分な時間を費やしていないと思います。 私は最近、この素晴らしい例とその所有者であるアバンギャルドクラシックのジョナサンオーコットと午後にたむろする機会があり、この間違いなく奇妙なモダンクラシックの形と文脈にもっと興味をそそられるようになりました。
E車のシルエットからデザインのより具体的な部分まで、かなり慣れが必要です。 箱型の直線の外装は、主に独自の熱可塑性射出成形複合ボディパネルで構成されています。これは、CADで部分的に開発された最初の量産スポーツカーの1つであり、SZが1260kgという比較的低いカーブ重量を達成するのに役立ちました。 ドアとサイドパネルは、フロントエンドとリアエンドのスタイリングを知らせる非常に高いベルトラインを作成します。特にライトはそうです。
もちろん、SZは、マセラティビトゥルボとウィリアムタウンズのアストンマーティンラゴンダがその意味で注目に値する先駆者である、四角いボディワークを備えた最初の車ではありませんが、アルファのスタイリングは、これらのどれよりもバランスが取れています。あまり漫画的ではありません。 そして、非常に短いホイールベースと最小限のオーバーハングは、車の印象的なゴーカート風のロードホールディング能力によって支えられています。
この車が生まれたデザインの背景を振り返ると、80年代から90年代への移行は明らかです。 80年代のより硬いエッジは柔らかくなり、スポーツなどを問わず、次の10年の車両に採用される有機的に湾曲したルーフラインのタイプによって補完されます。 SZのスライスを取り、それらを使用して、両方の数十年の設計言語の主要な例を説明することができますが、どういうわけか、全体としても一緒にゲル化します。
この車の生産時、 王朝 テレビに出ていて、パワードレッシングとショルダーパッドは皮肉なしに賞賛されました。 SZをもう一度見ると、形状を支えている同じ一連の影響を見つけることができる場合があります。 それでも同時に、人々はIkeaで買い物をし始め、スカンジナビアの簡素なデザインが望まれるようになりました。SZのトランクにはスペアタイヤだけが含まれているため、それを取り出すにはIkeaスタイルの取扱説明書が必要です。
SZをそれ自体のエンティティとして受け入れると、今日（またはそのことについては昨日）の他のより身近なデザインの手がかりの文脈の外で、それを嫌うのは難しくなります。 それは妥協を許さず、それ自体が厳しいものであり、イタリアが正当に称賛されている伝統的な美しさに直面して飛んでいますが、それは同じ自信と勇気を体現しています。
原産国からは遠いですが、コベントリーのエレファントビルディングの外でSZを撮影するのは自然なことのように思えました。 それは残忍な建物であり、その時間のほとんどは、定期的に意見を分ける建築様式の象徴です。 目の前に駐車するものすべてにとって劇的な背景ですが、この場合、車と建築が調和し、特徴的な赤いボディワークがシーンに完璧なコントラストをもたらしています。 印象的な構造と建物の鋭いラインは、SZの輪郭を柔らかくするのに役立ち、その美しさの微妙な要素を明らかにし、最初は完全にスラブ面の自動車のように見えるものの湾曲を明らかにしました。
それは他の人と同じ優雅さでアルファロメオの歴史に適合しないかもしれません、しかしSZはその曲線美の親類と同じくらい家系図の中でその位置に値します。 それはまだ熟している大胆なデザインの勝利であり、歴史上最も有名な自動車メーカーの1つからの挑戦的な分岐です。 それだけでも、SZをもう一度見る価値は常にあります。 私たち全員が同意できることの1つは、これには非常に適切なナンバープレートがあるということです。
