ロサンゼルス — ホンダの第 4 世代のパイロットは、日本の自動車メーカーが「ホンダ SUV の年」と呼んでいるものへのクロージング アクトとしてステージに上がります。 同社は、2023 年に向けて、業界で最も厳しいセグメントの 1 つである、より競争力のある群衆を喜ばせる子供用運搬車を再考しました。
3 列シートのパイロットは技術的にはユニボディ クロスオーバーですが、最新の形ではホンダが真のスポーツ ユーティリティ ビークルに最も近いものを表しており、ミッドサイズのリッジライン ピックアップのサイズと性能を超えています。
ホンダの新しい軽トラック アーキテクチャに基づく 2023 パイロットは、交換するクロスオーバーよりも 3.4 インチ長く伸びます。 ホイールベースは 2.8 インチアップして 113.8 インチになり、前後のトレッドは 1 インチ以上延長されています。 ホンダによれば、サイズが大きいほど、乗り心地がスムーズになり、安定性が向上し、2 列目と 3 列目、および荷室のスペースが広がります。
また、パイロットのパワートレインも注目に値します。新しい 3.5 リッター V-6 エンジンと、ホンダの第 2 世代 10 速オートマチック トランスミッションが組み合わされています。 ホンダによれば、これは 285 馬力と 262 ポンドフィートのトルクを備えた、これまでで最も強力なエンジンです。 燃費はまだ認定されていませんが、ホンダは評価が発信モデルよりも向上すると予想しています。
CR-V と HR-V に続くホンダの第 3 の小型トラックであるパイロットの米国での販売台数は、同社が部品不足と出荷の遅れに苦しんでいるため、今年の第 3 四半期までに 33% 減少して 82,795 台になりました。 2018 年の納車台数は 159,615 台でピークに達しました。トヨタのハイランダーは 10 月までに 19% 減少して 182,413 台、フォード エクスプローラーは 4.8% 減の 172,130 台の販売台数を記録し、収益性の高い 3 列シート クロスオーバー市場を独占しています。
新しいパイロットは、第 2 世代モデルのボクシーなシルエットを取り戻し、第 3 世代モデルではより柔らかく、より空力的な形状に交換されています。 力強いベルトラインと張り出したフェンダーが、動きのあるアグレッシブなスタンスを表現しています。
パイロットの直立したグリルは、ホンダの他の軽トラックのラインナップに似ています。
A ピラーは現在押し戻されており、巨大なクラムシェル デザインのボンネット (ホンダがこれまでに生産した中で最大のもの) と組み合わせることで、ダッシュとアクスルの比率がより長く、よりアスレチックになります。