レクサスは、キア・ニーロやボルボXC40などの主要なライバルとコンパクトSUVの競争力を維持するために、UXレンジを更新し、タッチスクリーン・インフォテインメント・システム、さらなる安全支援機能、バッテリーのアップグレード、追加のレンジトッピング・トリム・グレードの導入を行いました.
このアップデートは、ハイブリッドの「250h」モデルと完全電気式の「300e」モデルの両方に影響しますが、パワートレインのアップグレードを受けるのは後者のみです。 UX Electric の 58kWh のバッテリー パックは、73kWh を生成するように調整されており、車の 204hp の出力は同じままですが、Lexus によると、この SUV は更新前の 196 マイルから、フル充電で 280 マイル走行できるようになりました。
レクサスは、「300e」のステアリングとサスペンションの設定を調整して、車のドライビングダイナミクスを改善したと付け加え、SUVの遮音性を改善してキャビン内を少し静かにすることに取り組んでいると述べています. 追加の「ソニック プラチナ」外装色もオプション リストに追加されました。
このアップデートには、標準モデルのスタイリングの変更は含まれていませんが、ハイブリッド「250h」レンジ用の新しいレンジトッピング「F Sport Design」トリムの導入が含まれています – すでに存在する「F Sport」ラインと混同しないでくださいセール。 このトリムには、漆黒のフロント グリル、ルーフ、リア スポイラー、いくつかのエクステリア クローム アクセント、Lexus ‘F’ バッジが付いています。 このモデルには、独自の 10 本スポーク パターンを備えた、より大型の 18 インチ アロイ ホイールが装着されています。
中に足を踏み入れると、最も顕著な違いはダッシュボードの前面と中央にあります。 レクサスは、UX のトラックパッド コントロール インフォテインメントをタッチスクリーンに交換しました。ブランドによると、ドライバーが使いやすくするために、以前のシステムよりもダッシュボードの少し前方に配置されています。
選択したトリムに応じて、8 インチと 12 インチの両方の画面を利用できます。 レクサスは、このタッチスクリーン システムは「鮮明なグラフィックス」を備えており、古いシステムよりも応答性が高いと主張しています。
Android Auto（有線）とApple CarPlay（無線）に対応し、クラウドベースのナビゲーションと、燃料価格やその他の運転情報を尋ねると提供できる音声アシスタントが付属しています。 ドライバーはスマートフォンアプリを使用して、ドアの施錠・解錠やエアコンの遠隔操作も可能。
センターコンソールのトラックパッドがあった場所には、小さな収納庫が設置されています。より高いスペックのモデルを選択した場合、この収納庫はシートヒーターのコントロールに置き換えられます。
キャビンの他の場所では、室内装飾用の追加の「ヘーゼル」カラーオプションが利用可能であり、レクサスは、電子的に動力を与えられたトランクリッドの動作方法を微調整し、「開閉の最初と最後の瞬間のより穏やかな動き」を選択したと述べています」
最後に、レクサスは SUV の一連の安全支援機能を追加しました。これには、障害物を回避するために車のステアリングを自動的に調整できる緊急ステアリング機能や、次のカーブ時に速度を自動的に調整するクルーズ コントロールの「カーブ スピード リダクション」アップグレードが含まれます。路上で検出されます。
更新された「300e」は、2023 年後半に英国で注文できるようになります。この全電動モデルの価格は現時点では未確認です。 最新の「250h」シリーズは現在注文可能で、価格は 35,000 ポンド強からです。
このアップデートにより、レクサス UX ハイブリッドと UX エレクトリックの専門家による評価が改善される可能性があります。どちらも、トラックパッドのインフォテインメントに関して広く批判を受けています。 ハイブリッドモデルは現在、 63% のエキスパート評価、電気バージョンは 55% のエキスパート評価.
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