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—フォードマスタングマッハ-Eクラスアクション訴訟は、深刻なバッテリーの問題がSUVの電力を失い、シャットダウンする可能性があると主張しています。
そして、フォードは本当の救済策を提供する代わりに、バッテリーの充電と動力を低下させるだけの修正を提供していると言われています。
ペンシルベニア州の原告であるアンバーサリガンは、2021年4月に最初のマスタングMach-Eを購入し、将来の納品のために2台の2022Mach-ESUVも注文しました。
マスタングMach-E車両の1台が2022年2月に到着し、原告は2021年のMach-Eを下取りし、2022年のMach-Eを所有しました。
「原告の2番目の2022Mach-Eは2022年5月に到着し、原告は数回の現地旅行で車を拾い上げて運転しましたが、リコール通知を受け取った後、彼女はそれをディーラーに戻しました。シャットダウンの欠陥に。」 — フォードマスタングマッハ-E集団訴訟
原告によると、彼女と彼女の夫は、Mach-Eがシャットダウンする可能性があるため、運転することを懸念している。 そしてフォードが問題のためにムスタングMach-Eリコールを出したので、ディーラーが貸し出し車を提供しないので原告はMach-Eの使用を制限した。
フォードマスタングマッハ-Eリコール
フォードは、車両が顧客を座礁させるリスクがあるため、6月に2021年から2022年のマスタングマッハESUVをリコールしました。 フォードは、バッテリーのメインコンタクターは、直流急速充電から、またはアクセルペダルを大きく開いて繰り返し使用しているときに過熱する可能性があると述べています。
電気アーク放電と接触面の変形により、電気リレースイッチが開いたままになったり、リレースイッチが熱で溶接されて閉じたりして、MustangMach-Eに駆動力がなくなる可能性があります。
フォードは政府に問題が4月に発見され、少なくとも286の保証請求が米国で提出されたと語った
フォードはムスタングマッハ-Eの所有者にソフトウェアアップデートが問題を修正することができると言いました、しかしムスタングマッハ-Eクラスアクション訴訟は修正が全く修正ではないと主張します。
「そしてフォードは現在、マスタングMach-Eに動作中の電力損失とシャットダウンを引き起こす可能性のある重大な安全上の欠陥があることを認めていますが、正真正銘の修正を設計または発行するのではなく、充電と原動力を低下させることを選択しましたマスタングマッハ-Eの設計に欠陥のある高電圧バッテリーのメインコンタクターが過熱して故障しないようにします。」 — フォードマスタングマッハ-E集団訴訟
原告は、顧客が毎月のローンと保険の支払いを続けているので、フォードがムスタングマッハ-E所有者に返済するか、または代替の輸送を提供することを申し出なかったと言います。
フォードマスタングマッハ-E集団訴訟は、ミシガン州東部地区の米国地方裁判所に提起されました。 琥珀サリガン、v。フォードモーターカンパニー。
原告は、Hagens Berman SobolShapiroLLPおよびTheMillerLawFirmPCによって代表されています。