ホンダ 小さなテストをしています 自動運転車 日本では老いも若きも同じようにアピールすることを意図しています。 いわゆる「マイクロモビリティデバイス」は、 ホンダの 高齢者や高齢者など、自分で運転できなくなった人や車に興味のない人に手を差し伸べようとします。 Z世代のメンバー、 によると ブルームバーグ.
日本 現在、人々が退職して労働力を離れているため、労働者が不足しています。 彼らの多くは、もはや自力で仕事に行くことができず、同じ理由で社会的環境から引きこもっています。 ホンダの小型 AV は、高齢者が社会に復帰するのに役立ち、また、Honda の CiKoMa と WaPOCHI (乗用車であり、歩行者を追跡して特定の設定をナビゲートするのを支援するロボット) で安全に移動を取り戻すのに役立ちます。
ホンダ は、日本の人口の高齢化、少子化、世界的なパンデミックを、人々が歓迎し、基本的な移動手段として頼ることさえできる小型の自動運転 EV および AV の必要性を認識している理由のいくつかとして挙げています。
ホンダは最近、日本の公共公園でマイクロモビリティデバイスのテストを開始しました。 自動車 AI 不明瞭な道路や小道を移動するのが困難です。 テスト中の 4 人乗りモデルは、CiKoMa として知られる大型 AV モデルの 1 つですが、ホンダは 2030 年までにこれらのマイクロカーの 1 人乗りおよび複数人乗りバージョンを製造する予定です。これらを従来の意味で駆動します。
ライダーは単に CiKoMa を呼び出すだけで、高精細マップの必要性を排除するカメラ アレイを含む一連の AI ハードウェアを使用して、車がライダーに自動運転されるのを待ちます。 CiKoMa は、リモート データを送信するマップやサーバーに依存しません。 この小さなロボットカーは、センサーを利用してローカル データを生成し、そのデータを即座に継続的に分析して、ルートを「決定」したり、提案を行ったりします。 多くの人が真実と考えるものに近い 自動運転 車; 大きな違いは、Honda の小さなマシンは簡単に車と認識できないことです。
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現在の状態では、ホンダのマイクロ AV はゴルフ カートまたは UTV のように見えます。 しかし、ホンダは、これらの機械が未来の都市や都市環境で活躍できると考えています。 ゴルフカート 小型車の人気が低下している米国でさえ、ゴルフコース以外の特定の設定で有用であることが証明されています.
実際、公道で大型車に囲まれてゴルフカートを運転する (または追い込まれる) と、まるで災難が待ち受けているように見えます。 しかしホンダは、これがすべての人にとってのモビリティの姿だと言っています。 本田へ、およびマイクロモビリティデバイスのラインナップは、視覚とバイオメトリクスを通じてライダーとユーザーを認識することができます。
本田氏は、CiKoMa と WaPOCHI は「人間のような」やり取りも可能になると述べています。 ホンダがこれらのデバイスを 8 年という短い期間で開発できるかどうかは不明ですが、少なくとも、 アシモ これらのロボットの中で生き続けます。
