ランボルギーニは、2024 年に FIA 世界耐久選手権と IMSA スポーツカー選手権の両方に新しい LMDh レースカーで参加し、トップレベルのモータースポーツの仲間入りをします。
LMDh は、2023 年に最初のシーズンを迎える新しいレースカー カテゴリーです。ライバルの LMH カテゴリーと同様に、WEC のハイパーカー クラスと、スポーツカー チャンピオンシップの新しい GTP クラスの両方に参加する資格があり、スペックに依存します。現在のLMP2シャーシに似たシャーシ。
その LMDh キャンペーンでは、ランボルギーニはアイアン リンクスとチームを組み、ランボルギーニ アイアン リンクスとして参戦します。 ランボルギーニは、モータースポーツの運営、技術、エンジニアリングのサポートを提供する Prema Engineering とも連携します。
Iron Lynx は現在、WEC を含む GT レースでフェラーリ 488 GTE を使用して競っているイタリアのレーシング チームですが、ランボルギーニとの新しいパートナーシップを記念して、2023 年にランボルギーニ ウラカン GT3 Evo2 に切り替える予定です。 Iron Lynx は、Iron Dames のすべての女性レーシング チームを通じて Huracán GT3 Evo2 も配備します。
ランボルギーニ LMDh ティーザー
ランボルギーニのステファン・ウィンケルマン最高経営責任者（CEO）は、「LMDhレーシングシリーズに参戦する意向を発表して以来、アイアンリンクスがこのような重要な一歩を踏み出すのにふさわしいパートナーであることは明らかでした. 「アイアン リンクスは、ランボルギーニのモータースポーツ部門と同様に、何年にもわたって速く、強く、成功を収めている存在であることを証明してきました。」
ランボルギーニは、LMDh を開発中です。 車は LMDh の 4 つのシャシー サプライヤーの 1 つ、リジェから供給されたシャシーを使用し、V-8 ハイブリッド パワートレインを実行します。ランボルギーニのウルス SUV に搭載されたツインターボ 4.0 リッター V-8 に関連していると考えられています。 ハイブリッド コンポーネントは、7 速トランスミッションと統合された単一のモーター ジェネレーターになります。
ランボルギーニは7月、キャンペーンの最初のドライバーとしてアンドレア・カルダレッリとミルコ・ボルトロッティを起用した。
ランボルギーニの LMDh は 2024 年にレースを開始するだけですが、アキュラ、アルパイン、BMW、キャデラック、ポルシェはすべて、2023 年の最初のシーズンに LMDh レースカーを投入します。 ByKolles、Ferrari、Glickenhaus、Peugeot、Toyota はすべて、ライバルの LMH レースカー カテゴリーに取り組んでいます。