来年のライディングシーズンに向けてリリースされるのは、2023 ヤマハ トレーサー 9 GT+ スポーツ スポーツツアラーです。 Tracer 9 GT+ Sport は、アダプティブ クルーズ コントロールとユニファイド ブレーキ システムの形で大幅にアップグレードされています。
トレーサー 9 GT+ スポーツは、アダプティブ クルーズ コントロールを搭載した初めてのヤマハ モーターサイクルとして、速度と前走車との距離を維持する機能を備えています。 これは、慣性計測ユニット (IMU) に接続されたミリ波レーダーを使用して達成され、エンジン速度とブレーキを制御します。
IMU は、BC (ブレーキ コントロール) がオンになっている場合、ユニファイド ブレーキ システムも制御します。 ヤマハは、ユニファイド ブレーキ システムが衝突回避システムではないことを強調しています。 代わりに、IMU はブレーキングを制御して速度と距離を維持するように制御します。ブレーキング入力が前方の車両との衝突を防ぐには不十分であると判断した場合、ブレーキ圧を上げて Tracer 9 GT+ の速度を落とすのに役立ちます。
また、前後輪に制動力を配分することで、制動時の安定性を確保。 フロントブレーキのみの場合、加速度と傾斜角の変化に関するIMUデータから介入度を算出し、自動的に後輪に制動力を加えます。
また、トレーサー 9 GT+ スポーツの電子制御サスペンションとも連動しており、前後のブレーキ力をアシストおよび調整するだけでなく、前後のサスペンションのダンピングを調整してシャーシの安定性を維持します。 第 3 世代のアップダウン クイック シフターにより、加速時にはクラッチを使用せずにシフトダウンし、減速時にはクラッチを使用せずにシフトアップを行うことができます。
7 インチのフルカラー TFT-LCD 画面がインストルメント パネルとして機能し、3 つの選択可能なテーマが表示されます。 ライダーのスマートフォンとの Bluetooth 接続を標準装備し、インストルメント パネルには Garmin フルスクリーン ナビゲーションもオプションで用意されています。
Tracer 9 GT+ Sport には、KYB アクティマティック ダンパー システムを備えた電子制御セミアクティブ サスペンションが搭載されています。 スポーツとコンフォートの 2 つのモード設定により、走行条件に合わせてダンピングが自動的に調整されます。
さらに、4 つのライディング モードが、トラクション コントロール、スライド コントロール、リフト コントロール、電子サスペンションのダンピング コントロールと連携して機能し、ライダーのコントロールと安全性が向上します。 また、ジョイスティックとホーム ボタンを備えたハンドルバー スイッチ アセンブリも新しく、明確で論理的なレイアウトとシンプルなデザインを実現し、すべてのスイッチがバックライト付きで暗い場所や夜間のライディングでの視認性が向上しています。
Tracer 9 GT+ のその他のアップグレードには、USB-A 充電ポート、新しいインストルメント パネル ブラケット、改良されたフロント ガラス ステーとともに、大径のリア ブレーキ ディスクが含まれます。 ライダーのシートは高さ調節可能で、新しいパッドと改良された形状により快適性が向上しています。