アウディの駆け出しの電気SUVファミリーの真ん中の子供がスパイされ、そのキャビンを明らかにしました.
の アウディ Q6 e-トロン 小さい (Q4 e-tron) および大きい (e-tron、まもなく Q8 e-tron に改名される) 兄弟とは異なり、大型の自立型タッチスクリーン インフォテインメント システムを備えていることは言うまでもありません。
ミニマリストのセンター スタックを上回り、気候制御を統合します。
センター コンソールには、スタート ボタン、ドライブ モード セレクター、ボリューム ノブ、目立たないシフターとカップ ホルダーのペアがあります。
この特定のプロトタイプは、ダッシュボードにアルカンターラ調の素材を使用しているように見えますが、デジタル インストルメント クラスターは部分的に覆われていますが、独立したユニットのようにも見えます。
ステアリング ホイールは Q4 e-tron と同じように見え、タッチ容量式スイッチギアを備えています。フォルクスワーゲン ブランドが離れても、アウディはこの物議を醸す機能に固執しているようです。
外部的には、この試作品は最近スパイされた他の試作品と同じレベルのカモフラージュを施しているように見えます。 Q6 e-tron は、ほとんどのアウディ SUV と同様に、ワゴンと洗練されたスポーツバックの両方のボディ スタイルを提供します。
おそらく派手な e-tron GT を除いて、アウディの他の電気モデルと同様に、その全体的なデザインは、2023 年に発表される予定の次世代 Q5 のような内燃機関モデルと根本的に異なるようには見えません。
Q6 e-tron の発売も 2023 年に計画されていると理解されていましたが、ヨーロッパからの報告によると、フォルクスワーゲン グループのソフトウェア子会社 Cariad での課題が波及効果をもたらし、一部の車両の発売が遅れたことが示唆されています。
これには、アウディとポルシェが共同開発したプレミアム プラットフォーム エレクトリックを Q6 e-tron と共有するポルシェ マカン EV の発売が含まれます。
マカン EV は 2024 年に延期され、Q6 e-tron も同様の影響を受ける可能性があります。
PPEベースの車両は、480km以上の電気航続距離を提供すると報告されており、後車軸に標準の単一電気モーターがあり、前車軸に全輪駆動用のオプションの二次電気モーターがあります。
このプラットフォームは、ポルシェ タイカンやアウディ e-tron GT で使用されている J1 プラットフォームのような 800V 電気システムも提供し、最大 350kW の DC 急速充電速度を備えています。
Q6 E-Tron と Macan EV の電気モーターの仕様とバッテリーパックのサイズはまだ確認されていません。
ただし、よりスポーティな外観のバージョンがテストされており、RS Q6 e-tron ネームプレートを着用しながら 440kW もの出力を提供することができました。
アウディは、第 2 世代の Q8 が発売される 2026 年までに新しい ICE モデルの開発を中止することを約束しました。 このQ8は、ICEとEVの両方のパワートレインで提供されると伝えられています。
2032年頃に生産が終了すると、アウディは電気のみのモデル範囲しか持たなくなりますが、その日以降もICE車が中国で販売され続けるための扉は開かれています.
Q6 e-tron は、燃焼式の Q6 や電気式の MEB ベースの Q5 e-tron と混同しないでください。どちらも中国専用です。