スバル WRX STI タイプ RA NBR チャレンジ | 斑点

高速のスバルには暗黙のルールがあります。名前が長いほど、パフォーマンスが向上します。 インプレッサ WRX STI タイプ R は、間違いなく元の GC8 タイプの最もフォーカスされたバージョンであり、ニュルブルクリンクを名前を言うよりも速くラップできるハードコアなインプレッサ WRX タイプ RA-R を考えてみてください。 もちろん、Sシリーズや迫力の22Bなど例外もあるが、一般的に言えば、どんなスバルに乗っているかを人に伝えた後に深呼吸が必要なら、それはあなたの手元に何か特別なものがあるということだ。

インプレッサ WRX STI tS タイプ RA NBR チャレンジのオーナーは、JDM ファンが通り過ぎて必然的に「それは何ですか?」と尋ねたときに直面するものです。 そして、NBR はスバルの歴史の転換点を示すものであるため、それが何であるかを正確に説明するために、彼らの貴重な 30 分を費やす必要があります。 私たちの多くは、スバルの全盛期を 1990 年代と 2000 年代のほとんどの時期だと考えているでしょう。ブルー セダンと 1 台のハッチバックが世界中のラリー ステージを席巻し、その過程で 3 つの WRC ドライバーズ チャンピオンとコンストラクター チャンピオンシップを獲得したのです。 しかし、2008 年の金融危機により、スバルの WRC プロジェクトは報われ、インプレッサ WRX をロードゴーイング ラリーカーとして販売できなくなりました。

そのため、10 年の変わり目に、SUBARU はニュルブルクリンクのスペシャリストとしてのブランド変更に着手しました。 2011年と2012年のニュルブルクリンク24時間耐久レースでは軽改造のインプレッサSTIでクラス優勝を果たし、それを裏付けた。 そして、スバルはスペシャル エディションを発売する言い訳が大好きなので、ハードコアなタイプ RA モデルの実行により、グラベルからターマックへの移行が成功したことを示しました。

改善のほとんどはシャーシ関連で、アップグレードされたダンパー、スプリング、ストラット、およびフロント ストラット ブレースが含まれています。 フロントは、英国車に見られるよりチューンフルな (しかし気まぐれな) 2.5 リッター ユニットではなく、JDM 仕様の 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 ポットです。 パワーは標準の STI と変わらず 308hp ですが、より強力な 6 ポット ブレンボ ブレーキと、応答性を改善するための新しい高速レシオ ステアリング ラックが付属しています。 本質的に、タイプ RA は STI の武器庫のほぼすべてのオプションがそれに投入された、第 3 世代のラインナップの中で最もハードコアなモデルになっています。

もちろん、NBR チャレンジ パックを選択した場合を除きます。 RAタイプの特徴はそのままに、カーボンファイバー製リアスポイラーと内装にレカロ製バケットシートを装着。 NBR 車には、より粘着性の高いブリヂストン ポテンザ RE070 タイヤに包まれた古い S203 および S204 と同様の 18 インチ鍛造アルミニウム BBS ホイールも取り付けられました。 側面には NBR チャレンジ ステッカー、背面にはカーボン Type RA バッジ、内側と外側には tS のマーキングが付いたバッジが散らばっています。 tSは何の略ですか？ 車の周りにたくさんのSTIステッカーが点在していることを考えると、STIによって調整されているようです。

奇妙なことに、スバルは 200 台の NBR チャレンジ車と 100 台のタイプ RA を製造し、どちらも日本でのみ販売されました。 ただし、これは英国に持ち込まれ、合理的な£39,990でリストされています. これは、最終的に 10 年前のインプレッサ セダンに相当する量のように思えるかもしれませんが、古いタイプ RA-R は、ここしばらくの間、6 桁のブラケットに近づいています。 では、約半額の価格で、より新しい、そして同じくらい珍しいものを手に入れてみませんか?

仕様 | スバル インプレッサ WRX STI tS TYPE RA NBR CHALLENGE

エンジン： 1,994cc 4気筒、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、全輪駆動
パワー (馬力): 308@6,400rpm
トルク (lb ft): 317@3,200rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 2013年
記録された走行距離: 57,000
新品価格: 30,000ポンド（日本）
あなたのもの: £39,990