今日の ナイスプライスまたはサイコロなし Jensen Interceptor は、ドアにアメリカ人の用心棒がついた車輪付きの英国式応接室と表現できます。 このクラブに入るための合理的な費用を見てみましょう。
最高級の安価な車を購入するのが良いのか、それとも高価な車の最低限のエディションを購入するのが良いのかについては、多くの議論があります. 昨日のコメントと投票の両方で皆さんの意見がよく知られているので、その議論を掘り下げる必要はありません $8,800 2004 VW パサート W8. フォルクスワーゲンのファミリーカーのトップ オブ ザ ヒープ エディションは、珍しい 6 速スティックを備えていても、合格することができませんでした。 最終的に、ノー ダイスの 83% の損失は、もっと安いもので十分だと誰もが考えていることを示しています。
1949年の映画のオープニングシーン Twelve O’Clock High 米陸軍航空士官を退役したハーヴェイ・ストヴァルは、この役でオスカー主演男優賞を受賞したディーン・ジャガーが巧みに演じ、「完璧な帽子」を売るのに 2 時間もかかったロンドンの小間物店のスタッフに感謝しました。 英国人は長い間、そのような行為に誇りを持っており、好ましいライフスタイルの多くのそのような装身具を生産し、宣伝してきました. この事実は、今日の 1974 ジェンセン インターセプター、アメリカ製のドライブトレインにもかかわらず、完全に英国的であり、同等に サヴィル ロウのスーツのようにエレガント。
自動車メーカーのジェンセン モーターズは、1934 年にアラン ジェンセンとリチャード ジェンセンの兄弟によって設立されました。当初、同社は他の自動車メーカーや個人向けの委託機関に焦点を当てていました。 後者の 1 つである、1934 年にクラーク ゲーブルによって委託されたフォード ベースのスペシャルは、会社の重要な報道を獲得しました。 Jensen の柔軟性により、第二次世界大戦中は軍用トラックや戦車の部品を製造し、戦後すぐにグランド ツーリング カーを製造することに成功しました。
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インターセプターは、これらのグランドツーリング モデルの最後のモデルでした。 ジェンセンは長い間財政問題に苦しんでいました.1976年までに、その破産はついに自動車メーカーに追いつき、生産を終了し、ウェストブロムウィッチの工場を閉鎖しました. その間、ジェンセンとインターセプターの両方を復活させるためのいくつかの試みが行われましたが、今日まで、どれも持続可能であることが証明されていません.
これにより、この 1974 年のクーペのような車は、歴史家と愛好家の両方が楽しむことができます。 この 1 つは、コノリー レザーで覆われたビスケット インテリアの上にエレガントなブラック ペイントを施し、コノリー レザーに少しバールウッドを添え、豊かな深いパイルのウール カーペットを敷き詰めています。
ヴィニャーレがデザインしたアイコニックなボディワークは、最高の状態にあり、工場のブライトワークをすべて備えています。 カウ キャッチャー スタイルのフロント エアダムとミニライト アロイ ホイールのアフター マーケットの追加により、車の独自性が増しますが、オリジナルのハンサムな 5 スポーク アロイが車の下にあるとよいでしょう。 少なくともそれらのミニライトは、新しい Nexen ブラックウォールを着用しています。 広告には、1977 年に元のバーガンディの上にペンキが元のバーガンディの上に塗り直されたと書かれています。 これらの車はどちらの色でも素晴らしいと思います。
広告によると、クライスラーが調達した 440 CID V8 は「シックス パック」誘導システムを備えています。 これは 1974 年の Jensen の工場オプションではなかったので、おそらく後から改造されたものですが、それでも非常に便利な設定です。 オリジナルのモパー シックス パックは、ライザー インテークに 3 つの 2 バレルの Holley 2300 キャブで構成されていました。 売り手は、この車には予想されるホリーズの代わりにマンシーニの炭水化物があると言います. 工場出荷時のシックス パックを使用すると、440 は約 330 馬力になり、移動するのに約 3,600 ポンドしかかからないため、インターセプターはその時代ではかなり速くなりました。
2 つのバレルのトリオに加えて、この Mopar ミルには、カスタムのヒート ラップ ヘッダーもあり、2 つの電動ファンを備えた容量の増加したアルミニウム ラジエーターによってサービスが提供されます。 ドライブトレインの残りの部分は、727 Torqueflite 3 速オートマチックとソールズベリー リア エンドで構成されています。
売り手によると、唯一の問題は、A/C システムがまだ R12 であり、R134 に更新する必要があることです。 ドライブトレインはフレームの後方にそれほど離れていませんが、かなり幅の広いセンター トンネルが必要なため、フットウェルが特に狭くなり、ブレーキ ペダルが最も狭いものの 1 つになります。
楽しそうに聞こえるかもしれませんが、メカニックは、拘束するのではなく、甘やかすインテリアと調和しています。 ここにはたくさんの革があり、時代に適した AM/FM/8 トラック ステレオがあります。 おもしろいことに、2 つの後部座席はほとんどが展示用であり、足元のスペースはほとんどありませんが、インターセプターは後部座席の乗客にショルダーベルトを提供する最も初期の車の 1 つでした。
この車のもう 1 つのユニークな特徴は、後部の素晴らしい全ガラス製ハッチです。 それは、ガラスの下にハードカバーがあるブーツをカバーするので、それ以外の場合はアクセスできません.
走行距離は妥当な 52,500 バレル ロールで、車はきれいなタイトルと現在のタグで提供されています。 この状態のこのような古典は、合理的にどのような販売を期待できるでしょうか?
売り手はその車に 29,900 ドルを要求しており、迅速な売却を期待して過小評価されていると主張しています。 その価格でバラバラに売れると思いますか？ それとも、それだけでこのインターセプターはターゲットを逃すのでしょうか?
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