パンデミックのロックダウンが始まって以来、レクリエーション用車両の販売は急増しており、ファンは自然に戻る機会を切望しているかもしれませんが、環境保護主義者はガスを大量に消費する RV による影響を心配しています。
しかし、RV 市場のリーダーである Thor Industries は、環境への影響を軽減する方法を模索しています。 ロールアウト後 エアストリームブランドの電動プロトタイプ 今年初め、Thor Industries は EV スタートアップの Harbinger Motors と戦略的提携を結びました。 これにより、クラス A キャンピングカーと同じくらい大きな製品を含む、Thor のさまざまな RV ラインの全電動バージョンが実現する可能性があると、パートナーは述べています。
Thor の最高執行責任者である Todd Woelfer 氏によると、この提携は「Thor が定義した eMobility 戦略を実行する際に、電動化された RV エコシステムの開発に重点を置いている」とのことです。
米国で 12 の異なる RV ブランドを運営している Thor だけではありません。 RV メーカー フォードやウィネベーゴと同じくらい多様 また、製品ラインを電動化する方法も模索しています。
今後の課題
自動車業界と同様に、この傾向は気候変動への懸念によって推進されていますが、他にも要因が働いています。
Guidehouse Insights のプリンシパル自動車アナリストである Sam Abuelsamid 氏は、次のように述べています。 それは環境問題であるだけでなく、「しかし、特に現在のガス価格では高くつく可能性もある」と彼は付け加えた.
Harbinger Motors の CEO 兼共同設立者であるジョン・ハリス (John Harris) 氏は、化石燃料の使用を削減または完全に排除しながら、今日のレクリエーション用車両の自由と柔軟性を提供する方法を考え出すことが課題であると述べています。 「私たちが環境を改善することを人々に伝えたとしても、彼らはもはや (RV で) ハンバーガーを調理することはできません。それは売れないでしょう。」
モジュラーバッテリーパックはいくつかの問題を解決する可能性があります
テスラや、Lucid Motors や Rivian などの最近の新興企業とは異なり、カリフォルニアに本拠を置く Harbinger は、中型から大型トラックのアプリケーションに焦点を当てています。 これ 北米国際自動車ショーで一連の全電動トラック プラットフォームを発表 クラス 4 から 6 までのすべてのトラックを支えるために使用できます。
また、RV 業界最大の製品であるクラス A モーターホームに使用できる、さらに大きな 228 インチのホイールベースを追加することを検討していると、Harris 氏は TheDetroitBureau.com の独占インタビューで語った.
Harbinger はモジュラー バッテリー システムを開発したと CEO は説明し、個々のパックは最大 40 マイルの範囲を提供できます。 現在の最大の電動シャーシは、最大 8 個のパックを詰め込むことができ、1 回の充電で 300 マイル以上走行できる可能性があります。
プラグイン
アナリストの Abuelsamid 氏は、最大の RV の場合、家庭用充電器を使用すると数日かかる可能性があると警告し、全電気乗用車の充電ほど簡単ではないだろうと述べています。 所有者は、最大 350 キロワットの直流電流を供給できる、現在入手可能な最速の公共充電器に頼らざるを得ないでしょう。 その場合でも、充電時間は長くなるだろうと彼は言いました。特に、クロスカントリー旅行をしている RV の所有者にとってはそうです。
しかし、それは見た目よりも少し障害が少ないかもしれません。 RV 業界のデータによると、かなりの割合が 100 マイル未満で運転されています。 典型的なドライバーは、週末に 4 時間から 5 時間かけて 150 マイルから 250 マイルの旅をするために自分の車を使用します。
全電動 RV を遠くまで走らせるほど、燃料を節約できる可能性が高くなります。 しかし、アナリストは、最初の購入価格を抑えることが課題になると述べています。
Airstream の eStream はいくつかのユニークな機能を導入しています
Harbinger’s Harris はコストについて話し合う準備ができていませんでした。 また、EV スタートアップも Thor も、Venture、Cruiser、Airstream などのブランドの製品ラインをどのように電化する計画かを明らかにしていません。 後者のブランドは、シルバーのアルミ スキン トレーラーで最もよく知られており、昨年 1 月にフロリダで開催された RV スーパーショーでプロトタイプを発表しました。
Airstream の eStream コンセプトは依然として牽引車 (通常はピックアップ トラック) を必要としますが、2 つの 40 キロワット時リチウム イオン バッテリー パックを使用して、ライト、気候制御システム、および電化製品に電力を供給する機能を備えています。
eStream はプラグイン ハイブリッドであり、けん引車の負荷を軽減するために追加の推進力を提供できます。 また、新しい機能により、所有者は RV のヒッチを外して、低速で RV をキャンプ場や駐車場に運ぶことができます。
22 フィートの eStream は「私たちの未来を垣間見ることを表しています」と Airstream の CEO 兼社長の Bob Wheeler は RV SuperShow で述べ、「数年後にあなたが目にするものに大きな影響を与える可能性がある」と付け加えました。
競争
毎年恒例の業界イベントでは、ウィネベーゴ ブランドが独自の完全自走式「e-RV」に参加しました。 具体的な詳細は明らかにされていませんが、ウィネベーゴは、電動モーター ホームが 86 キロワット時のリチウム イオン バッテリー パックを使用していることを確認しました。 一方、完全に充電されたパックは、グリッドから完全に切り離されて動作し、エアコンを含むすべてに電力を供給し、「1 週間以上」使用できると、Winnebago の製品開発責任者である McKay Featherstone 氏は述べています。
さらに他の RV メーカーは電動化を検討しています。 今月初め、フォードはその新しいバージョンを発表しました トランジット トレイルと呼ばれる人気のクラス B キャンピングカー. 現在、Ford EcoBoost V-6 パワートレインを使用しています。 しかし、フォードは最近、標準的なトランジット バンの全電動バージョンを発売しました。 そして、長期的には、バッテリー駆動のキャンピングカー バージョンを追加することを「検討中です」と、チーフ エンジニアの Ray Eyles 氏は述べています。
今のところ、トランジット バンの電動バージョンには「(RV) ライフスタイルをサポートする機能や航続距離がありません」。 しかし、より優れたバッテリーが開発中であると、Eyles 氏は付け加え、「フォードの未来は非常に電気的である」と述べています。