火曜日にアウディは、大型の電気SUV E-Tronを大幅に刷新し、航続距離と効率をさらに向上させたことを明らかにした。
また、名前も変更されます。E-Tron および E-Tron Sportback は、2023 年から Q8 E-Tron および Q8 E-Tron Sportback と呼ばれます。
名称変更戦略は、Audi が新しいコーポレート アイデンティティと呼んでいるものの一部であり、高品質でモダンなデザインに焦点を当て、このモデルの高級化と高級化に焦点を当てています。 .
よりフォーマルな SUV のボディ スタイルと、やや先細りのクーペのようなルーフラインを持つスポーツバックは、どちらも Q8 E-Tron のラインナップに引き継がれています。 更新されたトリム、色、素材、および幅広い技術機能セットはすべて、より高級な地位を主張するのに大いに役立つはずです.
外見はさておき、アウディは今回、より高い航続距離を目指している。「約 300」マイルであり、US EPA 基準で「3 から始まる航続距離」を持つことがいかに重要であるかを指摘している。
より広い範囲、より速い充電
E-Tron のプロダクト マーケティング エキスパートである Carter Balkcom は、Q8 の基本のいくつかを概説する背景セッションで、ブランドが初期のE-Tron SUVバイヤーに対して行ったフォローアップに言及しています.
Q8 の前身である E-Tron ファミリーには、71 kwh のバッテリーと 95 kwh のバッテリーが含まれています。 今回の更新により、Q8 E-tron は全世界で 95-kwh と 114-kwh のバッテリー パックを提供し、114-kwh パックは北米向けに提供される唯一のサイズです。
アウディによれば、推進ハードウェアに見られる 6% の効率向上を含め、より大きなバッテリーにより、従来の 95kwh モデルと比較して航続距離が 30 ～ 40% 向上し、WLTP 航続距離は最大 600 km になるという。
以前とまったく同じバッテリーボックスと場所、および同じサイズのセルを使用していますが、より多くのエネルギーを電池に収めるために、同社はプリズムセルに新しいスタッキング技術を使用しています. 同じサイズのセルですが、パック スペースに 20% 多く充填されています。
セルは、発信モデルではニッケル マンガン コバルト (NMC) でしたが、新しいモデルでは、セルはニッケル コバルト アルミニウム (NCA) 化学に切り替わります。
体重増加なし（まあ、ほとんど）
追加のエネルギーを考慮しても、アウディは重量増加を最小限に抑えています。 1,602 ポンドの 114 kwh パックは、以前の 95 kwh パックよりも約 44 ポンド重いだけです。 約 15 ポンドを節約する新しい軽量アンダーボディ シールド構成など、車の他の部分での重量増加のほとんどを相殺します。
大型のバッテリー パックは 20% 大きくなりますが、アウディは航続距離が 30% 以上向上します。 これは、他のさまざまな方法で効率が向上したためであり、サイクルの途中での更新に予想されるよりもきめ細かいものもあります.
たとえば、E-Tron のリア インダクション モーター ユニットの巻線数が 12 から 14 に増えたことで、モーターは以前よりも少ない電流でトルクを生成できるようになり、効率が向上しました。 同様に、無負荷時にモーターがより自由に回転できるようにする「新しいトリック」もいくつかあると同社は述べています。 また、E-Tron のフロント モーターとリア モーターの使用方法も変更されています。
また、バッテリーパックのエネルギー容量が大きいにもかかわらず、充電が速くなるように設定されています。 アウディは、人々が最も気づきやすい充電曲線を引き上げました。 ピークは 150 kw (公式には、155 kw を何度も観測しましたが) から 170 kw に増加し、バッテリーの充電状態のちょうど真ん中にあります。 アウディは、これによりわずか 31 分で 10% から 80% の充電が保証されたと述べています。
アウディは E-Tron S の名前を SQ8 E-Tron に変更していますが、パフォーマンスの数値は引き継がれています。SQ8 の 0-60 mph ダッシュは 4.5 秒ですが、米国向けに期待される 55 バリアントは 5.6 秒でそれを管理します。
よりスポーティにチューニング
アウディは、Q8 E-Tron のダイナミクスの改善にも取り組んできました。 より速いステアリング レシオと新しいステアリング キャリブレーションに加えて、新しいサスペンション アームを組み合わせることで、路上でのよりスポーティなフィーリングを目指しています。エア サスペンションは、それをサポートするために再調整されています。 さらに、現在、世界中のすべての Q8 E-Tron の 100% がエアサスペンションのセットアップを備えています。
デジタル マトリックス ヘッドライト技術を Q8 E-Tron に導入し、高速道路で使用する特定の黒い矢印を含む方向指示器と車線灯の新しい機能を備えています。 ランプは、今後の事故や故障による通知と対応に役立ちます。
アウディは、仮想サイドミラーを含むこれらの高度な機能のいくつかを米国向けに承認しようとしていることを強調したので、発売時に期待しないでください.
Q8 E-Tron のインテリアは、おそらく最も引き継がれているものですが、アウディは、インレイ用の新しいタイプのクルミ材や、ペットボトルで作られたプラスチック生地と同様に、色とトリムに重点を置いていると述べています。新しい赤いステッチのパッケージ。 すべてのシートにコントラスト ステッチが施され、リサイクル素材で作られたスエードの代替品もあります。
より旗艦としての位置付け
アウディは、米国向けの E-Tron ラインナップの詳細をまだ明らかにしていないか、価格がどのように変化するかを示していません。 しかし、それらが大幅に上昇すると想定することは公正です。 アウディによると、ラインナップはミッドレベルのアドバンストラインから始まり、Q8の翻訳にはベースモデルのE-Tronはありません.
新しい Q8 E-Tron ラインナップは、11 月中旬にヨーロッパ向けに生産が開始され、2 月下旬に最初の配送が行われ、米国への配送はわずか 2 か月後に行われます。