2023 Audi Q8 e-tron: 新しい名前、電動 SUV の航続距離を拡大

アウディの e-tron SUV の中年アップデートは、パワーと航続距離の増加だけでなく、新しい名前ももたらします。

の 2023 アウディ Q8 e-トロン は、11 月のヨーロッパでの発売から 6 か月以内にオーストラリアに到着し、来年 5 月頃に現地で発売される予定です。

e-tron と e-tron S は、Q8 e-tron と SQ8 e-tron になり、燃焼式の Q8 と SQ8 と連携します。

ニップアンドタックと新しい名前に加えて、範囲内で健全な隆起が生じます.

小型の 71kWh バッテリーは廃止され、ベースの Q8 e-tron 50 には 95kWh のニッケル-マンガン-コバルト (NMC) バッテリーが搭載され、55 および SQ8 e-tron には新しい 114kWh のニッケル-コバルト-アルミニウム (NCA) バッテリーが搭載されています。

関連する構造と冷却を含めると、基本バッテリーの重量は 704kg で、新しいフラッグシップ バッテリーの重量は 728kg ですが、アウディは新しいアンダーボディ素材への切り替えによる 7kg の節約を含め、Q8 e-tron の他の部分より重量を削減しています。

航続距離は、Q8 e-tron 55 と SQ8 e-tron で最大 30%、ベース 50 で 40% 増加しました。

より厳密な WLTP テスト サイクルでは、50 の航続距離は 491 km (スポーツバックでは 505 km) になり、従来のモデルでは 336 km になりました。

55 と 55 スポーツバックの航続距離は現在 582km と 600km で、SQ8 モデルのワゴンとスポーツバックはそれぞれ 494km と 513km です。

ベース 50 は、250kW (ブースト モード) で 20kW のパワーを追加し、664Nm のトルクを変更しません。 0-100km/hタイムは6.8秒から6.0秒に短縮。

DC 充電速度も改善され、50 では 120kW から 150kW に、その他では 150kW から 170kW になりました。

2 つのバッテリーのうち大きい方は、31 分で 10 ～ 80% まで充電できます。

すべての Q8 e-tron モデルは AC 充電を使用して最大 11kW で充電できますが、Audi はオプションで最大 22kW の AC 充電も提供しています。

Q8 e-tron は、改良されたリア電気モーター、応答性を高めるステアリングの新しいギア比、微調整されたシャシー コントロール システム、および新しいアクスル キネマティクスを備えており、アウディの幹部は、アップデートでよりスポーティなフィーリングを求めていると述べています。

すべてのモデルに標準のエア サスペンションが搭載されており、SQ8 には特定のチューニングが施されていますが、異なる推進音はありませんが、アウディは「不自然な音を出しすぎないように」努めていると述べています。

新しく利用できるのはリモート パーク アシスト プラスで、myAudi スマートフォン アプリを介して車両の駐車を制御できます。

フロントエンドとリアエンドのスタイリングが変更され、バンパー、ライト、グリルが微妙に調整され、新しく最適化された空力ホイールのデザインが追加されました。

最も顕著な変更点は、グリルの上にある LED デイタイム ランニング ライト ストリップで、4 リング ロゴの形状が強調されています。 これは、他のアウディのモデルに影響を与える可能性があります。

バリアント名は、B ピラーにもレーザー刻印されています。

見た目の微調整はわずかですが、Audi は、Q8 e-tron の空気抵抗係数を、スポーツバックでは 0.26 か​​ら 0.24 に、ワゴンでは 0.28 から 0.27 に減らすことができたと述べています。

フロント アクスル ホイール スポイラーが拡大されましたが、Sportback ではリア ホイールにもスポイラーが装備されています (ただし、SQ8 のフロントにはありません)。

オプションのマトリックス LED ヘッドライトは、田舎道を含め、車線内の車の位置を示すために道路に方向指示灯を投影するようになりました。

インテリアは、新しいライトブラウンのクルミの木、リサイクルされたペットボトルから部分的に作られた「持続可能な技術的素材」、および利用可能な赤いステッチパッケージを含む、さまざまなインレイとトリムなどの詳細の変更を受けます.

センタースタックに10.1インチと8.6インチのディスプレイを備えたダッシュレイアウトは変更されていません。

アウディは、e-tronブランドのモデルがラインナップを通じて急増するにつれて、古いe-tronのネームプレートが混乱を招くようになったことを認めています.

同社が実施した調査によると、購入者は Q8 と Q8 e-tron が 2 つの異なる車両であることを理解しているため、Q8 プレフィックスは顧客を混乱させるべきではないと述べています。

ただし、Q8 バッジが名声をもたらしているため、理論的には、その魔法の一部を電気 SUV に振りかける必要があります。 アウディの幹部はまた、次の燃焼式 Q8 が別の名前を付ける可能性があることをほのめかした。

「Q8燃焼エンジン [model] 名前はそのままですが、おそらく新しいモデルが登場したときに変更される可能性があります」と、e-tron プロダクト マネージャーの Carter Balkcom 氏は述べています。

e-tron GT のハロー ステータスはその名前を維持しますが、かつての e-tron は Q8 プレフィックスを取得して、内燃エンジンの Q8 と一致させるだけでなく、小型の Q4 e-tron と次のミッドの上に配置します。 -サイズのQ6 e-tron。

アウディはまた、モデルの番号が高いほど、キャビンに見られる材料の標準と標準装備のリストが通常より高いことに注目しています.

アウディは、現在の Q8 e-tron は「あと数年は稼働する」と述べており、以前のレポートでは、2026 年に新世代が発売される可能性があると示唆されています。

内燃機関を動力とする Q8 もその年に交換される予定であり、新しい内燃機関を動力源とする最後の Audi となります。

ほぼすべての自動車メーカーが供給のハードルに取り組んでいますが、アウディも例外ではありません。 また、現時点でモデルの展開を遅らせるような問題は見られないとも述べています。

アウディは、現在、この世代に RSQ8 e-tron を導入する計画はないと述べています。

「現時点では、まず RSQ8 の必要性は見られません。 我々はSモデルを持っています…これはRSモデルによく見られる多くの特徴をすでに持っています.例えば、Sモデルはすでに広いスタンスを持っています.

“私達 [also] 後車軸でこの電動トルクベクタリングを提供していた最初の 3 モーター バッテリー式電気自動車を発表しました…そのため、Q8 e-tron のベースとなっているこのプラットフォームでは、RS を搭載する予定はありません。一瞬。”

アウディは、約 4 年前に電動 SUV を導入して以来、150,000 台の e-tron を販売しています。

世界の e-tron 販売台数の約 3 分の 2 がワゴンで、3 分の 1 がスポーツバック モデルで構成されているとのことですが、一部の市場では好みが異なります。アメリカ人はワゴンを好み、ヨーロッパの多くの国ではスポーツバックが好まれています。

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