マセラティは、2025 年までに販売するすべての車両に電動パワートレインを提供することを約束しました。この移行は、最近発表された 2024 年のグランツーリスモですでに開始されており、来年春に販売店に到着したときに、買い手にガソリンまたは電気の選択肢を提供します。
マセラティの新しい 2023 年型グレカーレ クロスオーバーもガソリンと電気のパワートレインで明らかにされており、MC20 スーパーカーの電気バージョンも発表されていますが、タイミングは明らかではありません。
さらに、マセラティはクアトロポルテとレヴァンテの再設計バージョンを導入し、ギブリを廃止します。 マセラティは、これらの将来のモデルの計画について沈黙を守っていますが、 オートカー は火曜日に、再設計されたクアトロポルテが 2024 年に電気のみで登場すると報告しました。 伝えられるところによると、再設計されたレヴァンテは1年後に続き、これも電気のみです。
これらのモデルのプラットフォームは、新しいグランツーリスモで導入されたモジュラー デザインになります。 EVの場合、プラットフォームはバッテリーセルをT字型のパックに収納し、中央のトンネルと後部座席の下の領域を埋めます。 Autocar は、電動クアトロポルテの最高出力が電動グラントゥーリズモの 760 馬力を下回ると予測しています。
再設計されたクアトロポルテとレヴァンテの生産は、マセラティの親会社ステランティスが所有するイタリアのトリノにある広大なミラフィオリ工場で処理される可能性が高い. マセラティは、この工場で 3 台の車両を製造すると発表しました。
Stellantis は昨年、EV 生産の準備のために、このサイトに約 7 億ユーロ (約 7 億ドル) を投資しました。 この工場は、マセラティが新しいグラントゥーリズモを製造する場所です。 フィアットはまた、現場で電気自動車 500 を製造しています。