先月、第 3 世代のトヨタ イノーバのフロント フェイシアをからかった後、日本の自動車メーカーは、今後の MPV がハイブリッド パワートレインで提供されることを確認しました。 これは、トヨタ インドネシアのソーシャル メディア ページと公式ウェブサイトに最近投稿された画像に基づいています。
ドアにはっきりと見えるのは、ここにあるカローラ クロス ハイブリッドに見られるものと同じ「ハイブリッド」バッジです。 ハイライトされているその他のデザイン キューには、目立つホイール アーチ、徐々に上昇するベルトライン、わずかに傾斜したルーフラインなどがあります。
からのスパイショット コンパス また、MPV の顔がもう少し明らかになり、側面には角度のあるヘッドランプが並ぶ大きな六角形のグリルがあり、下部エプロンには、ボディ カラーとは対照的な幅広の H 字型のトリム ピースがあります。
新しいイノーバは、前任者が使用していたハイラックスベースの IMV シャシーの代わりに、トヨタ ニュー グローバル アーキテクチャ (TNGA) 上に構築されます。 エンジンを縦置き後輪駆動から横置きエンジン前輪駆動に変更する。
TNGA プラットフォームは、カローラ クロス ハイブリッドや完全電動のレクサス UX300e で見られるように、電動化されたパワートレインを処理するために開発されました。 前者のハイブリッド パワートレインは、2ZR-FXE 1.8 リッター アトキンソン サイクル 4 気筒エンジン (98 PS/142 Nm)、eCVT、および電気モーター (72 PS/163 Nm)。
ヨーロッパでは、カローラ クロス ハイブリッドのパワートレインは、ダイナミック フォース M20A-FXS 2.0 リッター ユニット (152 PS/190 Nm) と定格 113 PS および 206 Nm の電気モーターにより、システム全体で 197 PS の出力を得て、より強力になります。 Innova には、それほど強力ではないハイブリッド パワートレインが使用されると予想されますが、完全な情報が公開されるまで待ちます。
将来的には、トヨタが Kijang Innova EV コンセプトを発表して水域をテストした方法を見ると、全電動バージョンを見ることさえできますが、多くの課題を提示し、経済的に実行可能ではないと見なされた IMV プラットフォームのため、これは生産に入りません。 TNGA への切り替えが解決策となる場合があります。
によると コンパス、まったく新しいInnovaは今月11月17日に発売され、ハイブリッドバリアントはInnova Zenix Hybridと呼ばれ、4億5500万ルピア（RM137,745）で販売されると推定されています. 文脈上、ミッドスペック V 装いの発信中の Kijang Innova は 4 億 2290 万ルピア (RM128,027) ですが、高級な Venturer は 4 億 9440 万ルピア (RM149,653) です。