グローバル展開に注力するアルパインは、2台の大型EVを追加

ルノーのスポーツカー ブランドは、 高山 グローバル市場に目を向けているため、2つのより大きなモデルが含まれます。

これらは、DセグメントモデルとEセグメントモデルで構成され、ブランドが2026年から燃焼エンジンの販売を停止するため、どちらも電気になります。

2つの新しいモデルは、2024年以降に発売される予定の、以前に発表された電動アルパインモデルのトリオに続いて発表されます。

D セグメントという用語は通常、BMW 3 シリーズなどの中型車や BMW X3 などの中型 SUV を指すのに使用され、E セグメントは当然 1 つ上のサイズ クラスを指します。

新しいアルパインは、以前に確認された次世代のA110スポーツカーと並んで、次期ルノー5とGT X-Overと呼ばれる中型クロスオーバーを支えるCMF-BEVプラットフォームのライトハッチの上に収まります.

後者は、CMF-EV プラットフォームをルノー メガーヌ E-テック エレクトリックおよび日産 アリアと共有し、トルク ベクタリングを備えた全輪駆動パワートレインで利用できるようになります。

アルパインは、その成長の半分が「潜在的に北米と中国を含む」ヨーロッパ以外の新しい市場からもたらされると予想している.

同社は、商業的パートナーシップと投資家のサポートを活用して、成長と国際的な拡大を加速すると述べています。

同社の現地販売代理店である Ateco は以前、新しい Alpine 車をここに持ち込む用意があると述べていました。 ブランドの唯一のモデルである A110 は、より厳格な ADR 85 側面衝突規制に準拠していなかったため、昨年製造中止になりました。

ルノー グループは、アルパインを「真のハイエンド ブランド、本格的な OEM、アセット ライト、技術重視」と呼んでおり、その 50% がエンジニアである 2000 人のチームを擁しています。

また、2030 年までにブランドの生産をカーボン ニュートラルにすることも目指しています。

ルノーのF1チームはアルピーヌにブランド変更され、2020年に就任したルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）の下、ルノーは少量生産のスポーツカー・ブランドにコミットした。

これは、予算にやさしいダチアとモビリティ部門のモビライズと並んで、ルノー グループの 4 つのブランドの 1 つです。

ルノーは、アルピーヌが 2026 年に 20 億ユーロ (31 億豪ドル)、2030 年には 80 億ユーロ (124 億 1000 万豪ドル) 以上の収益をもたらすと予想しています。

同社は、「ハイエンド アンカー」ブランドが 2026 年に損益分岐点に達し、2030 年には営業利益率が 10% を超えると予想しています。

ルノー・グループは今週、レボリューション事業計画の一環として、アルパインを含む「5つの重点事業に基づいて構築された次世代の自動車会社」になると発表した.

その他は、同社の新しい電気自動車およびソフトウェア部門である Ampere です。 そのモビリティ部門であるモビライズ。 「循環経済企業」であるThe Future Is Neutral。 Power は、Geely との 50/50 ジョイント ベンチャーの一環として、内燃機関およびハイブリッド パワートレインを開発します。

Alpine の次世代 A110 は、Geely が過半数の株式を保有する Lotus と協力して開発されます。