スマート ロードスター ブラバス | 斑点

都市用ランナバウトの新興メーカーだったスマートが、革新的で効率的なスポーツカーを生み出すとは誰が想像できたでしょうか? 確かに、2 人乗りのスポーツカー (純粋にスリルを味わうために設計されたもの) が倹約しているからといって必ずしも望ましいとは限りません。 まあ、少なくともPHersにとっては。 しかし、スマート ロードスターは、ゴードン マレー (Gordon Murray) によって擁護されたこともあり、多くの人にとって罪悪感を抱いています。彼は今でもそれを所有しています。

伝説的なカー デザイナーの心を捉えたのには、十分な理由があります。信じられないほど軽量だったからです。 ロードスターのドロップトップ バージョンの重量はわずか 790kg、クーペの場合は 845kg で、シリーズ 2 のロータス エリーゼや第 3 世代のトヨタ MR2 よりも軽量です。 ターボチャージャー付きの 698cc 3 ポットはわずか 82 馬力しか発生しないため、出力が不足しているように見えるかもしれませんが、その超軽量の性質により、1 トンあたり 118 馬力の出力重量比が得られました。 それでもそれほど多くはありませんが、ロードスターは曲がりくねった田舎道で勢いを維持することがすべてでした。 英国では、それはとても楽しいです。

当然のことながら、一部の顧客はもう少し突っ込むことを望んでいたため、スマートは、メルセデスのAMGモデルの非常に多くのパワーで有名なブラバスに、謙虚なロードスターを強化するよう呼びかけました. エンジンは標準車と同じままで、新しいツイン アウトレット スポーツ エキゾースト システム、ブラバス ターボチャージャー、およびアップグレードされた冷却装置により、出力は 101 馬力に上昇しました。 トルクも 81 lb ft から 96 lb ft に増加し、2,500 rpm の回転域でより早くアクセスできました。 加速は 9.8 秒から 100 km/h で、その時代の最も生ぬるいハッチでさえ、そのお金のために走っていました. 音も良くなりました。

ロードスターも大幅なビジュアル オーバーホールを受け、2 シーターの見た目がよりスマートになりました。 標準車のプラスチック製バンパーは、ボディ同色のトリムに変更され、フロントに取り付けられた小さなスプリッター、サイド スカート、微調整されたリア バンパーは、新しいツイン エキゾースト レイアウトに対応します。 必須のスポーツ サスペンション セットアップがあり、ミシュラン パイロット スポーツ タイヤに包まれた 17 インチ モノブロック ホイールへの切り替えと相まって、ロードスターをより焦点を絞った製品に変えました。

しかし、それにはコストがかかりました。 乗り心地は、軽く言えばしっかりした側で、ポットホールをかわすのに失敗した場合に背骨に良い蹴りを与えます. ブラバス モデルは、ロードスターの最大の欠点の 1 つであるギアボックスも修正していません。 これは 6 速の自動マニュアルで、通常の車ではギア間のシフトが非常にゆっくりなので、それ自体の時間単位に値します。 確かに、それは Brabus で再加工され、シフト時間を約 30% 改善しましたが、十分に値する適切な手動ボックスほど機敏ではありません。

それでも、筋金入りのロードスター ユーザーにとっては、それはすべて魅力の一部であり、バケットロードに含まれています。 そして、クラシカルなステータスへの道を進んでいますが、ロードスターの価値は、ブラバスでさえ、完全に狂ってはいません。 まだ。 おそらく、最初からそれほど高価ではなかったからでしょうが、このような 44,000 マイルの例を £8,495 で手に入れることができるということです。 さらに、この車は新しい Falken タイヤのセットをそれらの巨大なリムに叩きつけたばかりなので、軽い横向きのアクションの準備ができています. 2000年代半ばのスタビリティコントロールが邪魔にならないなら、それは…

仕様 | スマートロードスター ブラバス

エンジン： 698cc 3気筒、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 6速自動マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 101@5,250rpm
トルク (lb ft): 96@2,500rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 2004年
記録された走行距離: 44,000
新品価格: £9,220
あなたのもの: £8,495