タタ ネクソン EV の成功は、人々が従来のガソリンやディーゼル車よりも電気自動車を受け入れやすい理由を示す完璧な例です。 現在、電気自動車を購入する人が増えている理由の 1 つは、電気自動車は従来の自動車よりもはるかに手頃な価格で運用および維持できるという一般的な認識です。 この一般的な概念を確認して、Tata Nexon EV の所有者は、自分の車を 2 年以上使用し、走行距離計で 80,000 km 走行した後の総所有コストを共有しました。
Facebook の投稿で、ケララを拠点とするオーナー マヌ M は、84,995 km を走行した 2020 年のタタ ネクソン EV の総所有コストの包括的な内訳を共有しました。 投稿で、彼は充電に費やされた金額の分岐を共有し、車両のサービス費用を説明する投稿に別の写真を追加しました.
所有コスト
Manu M は、Tata Nexon EV の充電に約 1,01,686 ルピーを費やしました。これには、自宅での充電と公共の駅での急速充電の両方が含まれます。 彼によると、低速および急速充電とスタビライザーの損失を含めると、彼の車はこれまで 10,983 単位の電力を消費していましたが、スタビライザーのコストを除外すると、この数字は 11,262 単位にまで増加します。 電気料金が 9.26 ルピーで、航続距離が 7.74 km/kWh であることを考慮すると、タタ ネクソン EV の充電コストは 1 km あたり 1.2 ルピー、所有コストはサービス コストを除いて 1.58 ルピーであると Manu M 氏は主張しています。 . Manu M は、毎日約 114 km を運転していると述べており、これに基づいてこれらの費用を計算しました。
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Manu M は、Tata Nexon EV を所有してから 2 年間のサービス費用の額と分担を説明する別の写真も追加しました。 Manu M は、Nexon EV の維持費に 32,375 ルピーを費やしたと主張しました。 彼のネクソン EV は、2 回の初期無料サービスと 10 回の有料サービスを受けたと説明しています。 有料サービスについては、トランスミッションオイルの交換、ホイールのアライメントとバランス、人件費、フロントガラスの液体、クーラント、ACフィルターの交換、除菌フォームの洗浄、花粉フィルターの交換など、さまざまなタスクとコンポーネントの交換の金額を支払いました.
コンパクトな全電動 SUV の場合、Manu M が主張する低い所有コストは、毎月の走行距離に関係なく、より多くの人々が電気自動車を購入する動機となります。 タタ ネクソン EV は大成功を収め、タタ モーターズがインドで電気自動車のパイオニアとしての地位を確立するのに役立ちました。
タタ ネクソン EV
Tata Nexon EV は現在、XM、XZ Plus、XZ Plus Lux の 3 つの異なるバリエーションで提供されています。 これらの 3 つのバリエーションはすべて、前部に電気モーターが取り付けられた前輪駆動構成で提供されます。 この電気モーターは、最大出力 129 PS と最大トルク出力 245 Nm を生み出します。 これら 3 つのバリエーションには 30.2 kWh のリチウムイオン バッテリーも搭載されており、312 km の走行距離を実現し、フル充電には 8.5 時間かかります。
タタ ネクソン EV の価格は、14.29 万ルピーから 16.70 万ルピーまで上昇します。 最高スペックの XZ Plus と XZ Plus Lux は、オプションの「ブラック エディション」でも提供され、それぞれのバリエーションよりも約 20,000 ルピーのプレミアムが設定されています。
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