東京 – 日産自動車の営業利益は、最新の四半期で 45% 増加しました。これは、製品と外国為替の利益のより収益性の高い組み合わせが、高コストとサプライ チェーンの混乱を相殺したからです。
販売台数が減少している中でも、日産は、同社が回復軌道に乗り続けているため、1台あたりの収益の増加と価格決定力の向上が収益性の向上に役立っていると述べています。
水曜日に結果を発表するにあたり、COO の Ashwani Gupta 氏は、日産は製品の刷新とインセンティブの削減によって、北米でより高い層の顧客を獲得したと語った。 Spiffs は業界平均程度まで下がっており、日産の車にはより高価な技術が詰め込まれています。
「顧客はそれに対してお金を払っています」と Gupta 氏は言います。 「当社のブランド力が高まっています。」
7 月から 9 月までの営業利益は 917 億円 (6 億 3460 万ドル) に達し、利益率は 3.6% でした。
これは前年の 3.3% から上昇しており、持続可能な 5% の営業利益率を実現するという日産の中期目標に向けた一歩です。
しかし、四半期の純利益は 68% 減の 174 億円 (1 億 2040 万ドル) でした。 これは、大部分が、 ロシア事業をやめる.
世界の販売台数は、生産の停滞により 21% 減少して 750,000 台となったにもかかわらず、3 か月間で 30% 増加して 2 兆 5200 億円 (174 億ドル) になりました。
より低い配達
北米では販売台数が 25% 減少して 204,000 台になり、欧州では 21% 減少して 64,000 台になりました。 日産のトップ市場である中国での販売台数は、30%減の247,000台でした。
利益の増加は、日産が同社の日産ネクスト中期計画に向けての助けとなる。 CEOの内田誠が2020年に発表した復活の青写真は、固定費の削減、生産能力の削減、新製品の発売、車両あたりの収益の改善に焦点を当てています。
キャンペーンは 2024 年 3 月 31 日に終了する会計年度に終了しますが、日産は多くの点で計画を上回っています。
モデルミックスの改善と為替の追い風により、日産は2023年3月期の利益見通しを上方修正した。
為替差益により、四半期の営業利益は約 5 億ドル増加しました。
アリアのフル電動クロスオーバー、Z スポーツカー、ローグ クロスオーバーなどの新製品は、ブランドの評判を高め、より良い顧客と価格設定を実現するのに役立ちました。
CFO の Stephen Ma 氏は次のように述べています。 「顧客はすべての新製品に非常に良い反応を示しています。」
日産の現在の営業利益は、前会計年度と比較して 46% 増の 3,600 億円 (24 億 9000 万ドル) になると見ています。
修正された純利益の見通しも、以前に概説されたものよりは改善されていますが、それでも前会計年度から 28% 減少しています。
有利な為替レートは、進行中のサプライ チェーンの問題により、日産が販売量の予測を引き下げたとしても、世界の売上高を 29% 押し上げるのに役立つと予想されます。
日産は以前、今年度の世界販売台数が400万台に増加すると予測していた。 しかし、現在は 4.5% 減少して 370 万台になると警告しています。