BSA ホーネットは、1950 年代と 60 年代に、オフロード バイク レースが急速に成長しているスポーツであるアメリカ市場向けに、英国のオートバイ メーカーによってリリースされた数少ない工場で製造された「砂漠のそり」の 1 つです。
おそらく最も有名な砂漠のそりレーサーはスティーブ・マックイーンで、彼は自分の身元を明かすことを避けるためにハービー・マッシュマンというペンネームでレースをすることがよくありました。 マックイーンは、1966 年にポピュラー サイエンス誌にオフロード バイクについて書いた記事に BSA ホーネットを含めました。
早わかり – BSA ホーネット
- BSA ホーネットは 1966 年にリリースされました。これは本質的に、米国で人気のあるオフロード レーシング バイクであることが証明された初期の BSA スピットファイア ホーネットの更新および改訂版であり、トライアンフ TR6 などと競合することがよくありました。
- ホーネットは、先代と同様に、4 速ギアボックスを内蔵した 654cc パラレル ツインを搭載しています。 53 bhp を生成し、最高速度は 102 mph で、乾燥重量は 170 kg (380 ポンド) です。
- BSA ホーネットは 1966 年と 1967 年にのみ生産され、北米市場でのみ提供されました。
- ここに表示されているホーネットは、最近のエンジン リビルドの恩恵を受け、2018 年のミラノ タラント 1,500 Km ラリーに出場した保存状態の良い例です。
1966: BSA ホーネット砂漠そりが登場
BSA ホーネットは、1964 年に最初にリリースされた BSA スピットファイア ホーネットの後継モデルであり、非常に密接に関連しています。 』がアメリカで大流行。
Triumph は 1960 年代のカリフォルニアのデザート レース シーンで最大のプレーヤーであり、Triumph TR6C はそのクラスで最も成功したオートバイであり、Norton P11、Matchless G15CS、BSA Spitfire Hornet などを含む多くの競合他社の作成に影響を与えました。 .
スピットファイア ホーネットは、特にオフロード レース、特にデザート レース用に白紙の状態から製造されました。 チューブラー スチール フレーム、小さなガソリン タンク、高くて幅の広いブレース付きハンドルバーを備えていたため、ライダーは荒れた地形の上に立って乗ることができました。
スピットファイア ホーネットを公道仕様にする試みは一切行われず、ヘッドライトやテールライトがなく、マフラーのないストレート エキゾースト パイプが取り付けられていました。 一部のライダーは、これらの不足しているアイテムを追加してライセンスを取得しましたが、ほとんどはレーシング トリムに保たれているようです。
1966 年にモデルが更新され、モデル名が BSA Hornet、sans-Spitfire に変更されました。 これらのアップグレードされたモデルは、より高性能なカムとより高い圧縮ピストンを備え、ギア比はスプリント加速を向上させるために互いに近づけられ、ブレーキは砂漠の競争の熱でのパフォーマンスを支援するために冷却フィンを受け取りました.
1960 年代後半までに、Husqvarna などによって作られた軽量の 2 ストローク オフロード レーシング バイクは、10 年の変わり目までに完全な支配となる兆候を示し始めていました。
この結果、BSA ホーネットは 1966 年から 1967 年までしか生産されず、1968 年に生産が中止されました。
今日、モデルの生き残った例、砂漠で破壊されたり、どこかの裏庭で錆びたりしなかったものは、クラシックとオフロードの両方のオートバイへの関心が高まり続けているため、価格が上昇しています.
ここに示されている BSA ホーネット
ここに表示されている BSA ホーネットは、生産の最終年である 1967 年のものであり、公道で使用できることを保証するためにいくつかのアイテムが取り付けられています。
2016 年にこのホーネットは英国に輸入され、道路登録されました。その後、2018 年にミラノ タラント 1,500 km ラリーに出場し、2021 年のマルマイルに参加するように設定されましたが、最終的に参加しませんでした。
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画像提供:Collecting Cars
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