カリフォルニア州シミバレー – 2022 Kia EV6 は、両海岸での複数の RWD および AWD テストカーと継続的な長期テストのおかげで、新しく導入されたほとんどのモデルよりもかなり多く運転されました。 しかし、これまでのところ、それらはすべて、さまざまなスタイルとアップグレードされたインテリア素材を特徴とする現在のレンジトップの GT ライン トリム レベルでした。 こちらも人気の少ないモデルです。 ディーラーの在庫を精査すると、GT-Line がほとんどないことがわかります (ただし、ベースの EV6 Light よりも供給量が多い)。 いいえ、あなたが見つける可能性が最も高い車はこれ、2022 Kia EV6 Wind です。 起亜の他のモデルのEXに準ずる量販店だ。 それで、あなたは風に固執することによって本当に何をあきらめていますか?
まあ、あなたは間違いなく範囲やパフォーマンスをあきらめることはありません. Wind と GT-Line の共通点 バッテリー そしてドライブトレインのオプション。 ここでテストされた基本的な後輪駆動バージョンは、後車軸に接続された単一のモーターを備えており、310 マイルの範囲を達成し、225 馬力と 320 ポンドフィートのトルクを生成します。 0-60 タイムは 7.2 秒で、少し前まではかなり速い車でした。 不足はありません さようなら 通過する力、およびその即時の電気トルクにより、街中を運転している間、EV6 RWD は常にエネルギッシュに感じられます。 面白くないというザック・パーマーの意見には反対ではない それ自体、そしてリアドライバーがよりパフォーマンス志向のものであると期待すべきではありません. 完全な EV スナップをラインから外し、0-60 タイムを 2 秒短縮したい場合は、4,000 ドル余分に支払ったり、航続距離 36 マイルを犠牲にしたりすることを後悔することはないでしょう。
繰り返しになりますが、すべて EV6 Wind AWD にも当てはまります。 GT-Line は主に外観と装備のパッケージです。次の 2023 Kia EV6 GT (ラインなし) は 576 馬力のトップ ドッグ バージョンで、他の多くのパフォーマンス方法でそれを超えています。 Wind と GT-Line の動的な違いはホイールだけです。 GT-Lineには、Windには乗れないオプションの20インチホイールが用意されています。 オレゴン州で運転した GT-Line を含め、すべての EV6 に 19 インチの標準装備のみが付属しています。 ホイールが大きいと、EV6 が裏道で少し元気に感じるのに役立つかもしれませんが、それでも非常に頑丈で重い車のように感じられます。 それ以外の場合は、しなやかな乗り心地がさらに悪影響を受けると思います。
OK、Wind と GT-Line は同じように運転しますが、それ以外はどうですか? 外側では、Wind のロッカー パネルとホイール アーチはグロス ブラックで、後者は下部グリルと KIA エンブレムの下のトリム ビットにも見られるリブ模様が特徴です。 GT-Line には代わりにボディ同色のパーツがあり、メッシュのようなグリル インサートが別のロア フェイシア内にあります。 GT-Line にはボディ同色のビットが追加されているなど、リアのロア フェイシアも車ごとに異なります。 おそらく、黒いホイール アーチが風を SUV のように見せることに貢献しているのかもしれませんが、一般的に、違いは「良い」または「悪い」というよりも「異なる」ように見えます。
インテリアは別の話です。美的観点から見ると、GT-Line の方が優れています (右上)。 マルチカラーのアンビエント ライティングは、Wind のエア ベントの下にあるピアノ ブラックのトリムに、歓迎すべき色を追加します。 ダッシュトップとセンター コンソールのアームレストに追加されたラインは、ウィンドにはない視覚的なセンスをさらに追加します。 これは ダッシュトップはリサイクル生地 (上、左下) から作られています。遠くから見ると生地のように見えますが、フワフワしたプラスチックのように感じます。ここで判断する必要はありませんが、ゴムのようにダイナミックな GT ほど視覚的にダイナミックではありません。・ライントリム。 GT-Line には、フラット ボトム ステアリング ホイール (肩をすくめる) もあります。
次に、張り地があります。 WindとGT-Lineの両方に、「石油ベースのビニールから作られた合理的で説得力のあるフェイクレザー」としても知られる「ビーガンレザー」が標準装備されています。 ユーカリの葉から作られた起亜ニーロの「ヴィーガンレザー」とは違います。 ウィンドは、ダッシュボード、ドア、シートバックの大部分が黒で、ここに示されているように、すべて黒または明るい色の「ミスティグレー」から選択できます。 GT-Line には、黒のビーガン レザーが標準装備され、白いビーガン レザーがシートの周りに弧を描き、ドアのアクセントになっています。 ただし、GT-Line ではオプションでビーガン レザーとスエードの張り地を組み合わせることができます。白いビーガン レザーの中央に黒いスエードがシートの周りに弧を描いているか、ここの写真に示されているように、黒いスエードの中央に白いビーガン レザーが弧を描いています。 レザーは常にドアに取り付けられており、どちらの場合も、50,000 ドル台の車にしてはドア トリムの見た目と感触が少し安っぽいと言えます。
装備面では、ウィンドには GT-Line の自動で伸びるドアハンドルがありません。 特に私の妻は、力の補助なしでそれらをこじ開けるのに必要な余分な器用さや余分な手に面白がっていませんでした. 「なぜこれらは派手でなければならないのですか？」 彼女は考えました。 その他の追加アイテムは、拡張現実ヘッドアップ ディスプレイと HomeLink ガレージ ドア オープナーです。 以上です。 GT-Lineには、ホイール以外の追加オプションもありません。
価格差は 4,200 ドル、Wind RWD が 48,215 ドル、GT-Line RWD が 52,415 ドルです。 デュアル モーター AWD に加えて、加熱されたステアリング ホイールとヒート ポンプ HVAC のアップグレードに約 4,000 ドルかかります。 私のお金では、GT-Lineのアップグレードは価値があるとは思わない それ 多くの。 確かに、インテリアは少しおしゃれだし、私はボディ同色のエクステリア ピースを増やしたいと思っています。ブラック フェンダーは、EV6 Wind を X-Pro に正確に変えるわけではありません (真剣に言えば、Kia、 それは 私が見たいアイデア）。 基本的に、風に固執することで多くを失うことはありません. より大きな問題が残っています: RWD または AWD?
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