スーパーカー 少しずつ進んでいます 好景気期 富裕層が日本から出てきたとき パンデミックのロックダウン 円安と競争の激しい中古車市場へ。 フェラーリ と ランボルギーニ によると、エンジニアリングの驚異としてだけでなく、有利な投資としても、この国で非常に人気があります。 ブルームバーグ.
しかし、スーパーカーの販売ブームを牽引しているのは、パンデミックによる制限の解除と、サプライ チェーンの問題による新車の不足だけではありません。 EV移行 また、最近の スーパーカー 販売。 日本の裕福なバイヤーは、ICE を搭載した自動車から EV への差し迫った切り替えを警戒しています。 コレクター スーパーカーの購入を急いでいる フェラーリ そしてランボルギーニ。 から ブルームバーグ:
日本スーパーカー協会の須山康弘会長によると、新型コロナウイルス関連の規制が 2 年以上続いた後、ドライバーは新車にお金を費やす一方で、電気自動車への世界的な移行がスーパーカーへの関心とそのエンジンの唸り声を刺激しているとのことです。
「今運転しないとしたら、いつ？」 須山は言った。
その考え方は、日本のアナリストがスーパーカーの販売と関連付ける、特定のしきい値を超える価格の自動車の新規登録数に反映されています。 登録者数は、昨年 75% 増加した後、今年は 64% 増加しました。 銀行の金庫室がコインや通貨を保管するのと同じように、ランボとフェラーリを収容する耐候性倉庫で悲しいことに、これらの登録のどれだけが終了するかは不明です. 自動車販売アナリストはこの考え方をさらに推し進め、「現金を保有するよりも再販価値を求めて超高級車に投資するほうがよい」と述べています。
繰り返しますが、それは世界的なパンデミックの発生と同じくらい関係があります より多くの富 EVへの差し迫った移行と同様に、裕福な人々のために。 そして、日本円が下落しているのに幹部の給与が上昇している今、星は市場に揃っています。
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しかし、日本での前例のないスーパーカーの販売は、多かれ少なかれ、自動車への新たな関心と似ています。 マニュアルトランスミッション; EV の登場により、 副作用 私たちは期待していませんでした。 まったく驚くべきことではありませんが、最後の万歳の概念が人々に関係するほとんどのことに当てはまることは、やはり面白いことです。 私はスーパーカーを見逃すとは言えません。 平民 と ミレニアル世代 —しかし、私はマニュアルが恋しいです。 私にできることは、スティックシフトの復活が自動車メーカーに代替案を見つけるよう説得してくれることを願うことだけです.
