ポルシェ初の電動スポーツカーのテストが目撃されました。
この車は電動の次世代 718 ボクスター コンバーチブルで、3 月にポルシェの CEO であるオリバー ブルームによって 2025 年までに発売されることが確認されました。電動の 718 ケイマン クーペもパイプラインにあるはずです。
プロトタイプはかなりカモフラージュされていますが、テールライトを形成するライト ストリップと同様に、フロント フェイシアのエア インテークにあるアクティブ シャッターなどのディテールがはっきりと見えます。 プロトタイプの排気口は、見物人をだますための偽のユニットです。
ポルシェ ミッション R コンセプト
プロポーションは現在の 718 に似ていますが、車は全体的に広く、フロントが低く見えます。 このデザインは、2021 年のミュンヘン オートショーで公開されたポルシェ ミッション R コンセプトでプレビューされ、ポルシェがレース用の電気自動車を開発する意向を示しました。
電動の718は、後輪駆動または全輪駆動の選択肢を提供すると予想されています。 ミッション R コンセプトでは、レース モードで 670 馬力、短時間の予選走行用に設計されたモードで一時的に 1,073 馬力を提供するデュアル モーター、全輪駆動システムがあります。 このコンセプトは、取り付けられたギア比に応じて、時速 186 マイル以上の最高速度を可能にするシングルスピード トランスミッションも特徴としています。
そのパフォーマンスの下限でさえ、特にポルシェが噂されている 3,650 ポンドの目標最大車両重量に近いものを達成した場合、電動 718 は 911 の足元に足を踏み入れるでしょう。 2 つの車を差別化するために、911 はレギュレーションが許す限りガソリン エンジンを搭載します。
ポルシェ ミッション R コンセプト
航続距離について話すのは時期尚早ですが、Mission R のコンセプトには、約 250 マイルの航続距離を提供すると推定される 80 kwh のバッテリーが搭載されていました。
専用のEVプラットフォームが電気718を支えると予想されています。ミッションRと同じものである可能性が高く、プラットフォームはバッテリーをT字型に収容し、センタートンネルとシートの後ろの領域を埋めます。 このようなレイアウトにより、設計者は車の高さを低く保ちながら、ミッドエンジン車と同様の重量配分を実現できます。
EV プラットフォームへの切り替えは、ポルシェがガソリンを動力源とする次世代の 718 を提供しないことを意味します。しかし、ポルシェは、現在の 718 を新しい電気 718 と一緒に、おそらくアップデートを含めて、一定期間提供し続ける予定です。来年かそこらでマカン EV が登場したら、現在のマカンで済ませてください。
2024 年のポルシェ マカン EV スパイ ショット – 写真提供者: S. Baldauf/SB-Medien
プレミアム セクターでの EV 需要の急速な伸びは、ポルシェを含む多くの自動車メーカーを驚かせました。 ごく最近、自動車メーカーは、2025 年までにそのラインナップの半分が電動化 (ハイブリッドと EV) になると予測していましたが、現在では、その日までにラインナップの半分が電気だけで動く車で構成される可能性が高いと公然と述べています。 さらにポルシェは、2030 年までに内燃エンジンを搭載するのは 911 だけになると予測しています。
ポルシェは 2011 年に電気ボクスターのプロトタイプを発表したことに注意してください。ボクスター E と呼ばれるこのプロトタイプは、純粋に研究目的で開発され、29 kwh のバッテリーと 240 馬力の電気モーターが 1 つ付いていました。