ANCAP およびそのヨーロッパの対応物 ユーロNCAP は、車両の安全性を評価する方法にいくつかの重要な変更を加えています。
彼らは 2030 年までのビジョンを発表し、評価の新しい分野と拡大された分野の両方を詳述し、オートバイ、モーター スクーター、重量物運搬車の評価への拡大の可能性にフラグを立てました。
2つの安全当局はまた、フルサイズのピックアップトラックの人気が高まっていること、特大の寸法、およびこれまで存在しなかった評価を理由に、フルサイズのピックアップトラックを評価したいという要望にフラグを立てました.
ANCAP はまた、2020 年にさまざまなモデルのアクティブ セーフティ テクノロジーをテストした後、商用バンのさらなる評価を計画しています。
ANCAP と Euro NCAP は、潜在的な衝突の 4 つの異なる段階を反映するために、評価の 4 つの重要な領域を再構成しています。
安全運転、衝突回避、衝突保護、および衝突後の安全性は、2026 年から新しいカテゴリーになり、既存の成人乗員保護、子供乗員保護、脆弱な道路利用者保護、および安全支援のカテゴリーに取って代わります。
ANCAP と Euro NCAP は、現在の 2 年から 3 年サイクルのプロトコル更新に移行します。 2 つの当局は、2018 年にプロトコルを調和させました。
受動的安全性試験は男女平等と人口の高齢化により焦点を当て、能動的安全性試験は現実世界の環境をより厳密にシミュレートします。
また、ヒューマン マシン インターフェイス設計の影響、およびドライバーの障害と認知的注意散漫の影響についても調べます。
電気自動車のランクが上がり続けるにつれて、2 つの安全当局は、電気自動車の火災リスクと熱暴走についても評価する予定です。
ANCAP と Euro NCAP は、支援および自動運転システム、車車間および車車間インフラ技術の有効性、サイバー セキュリティと無線更新も評価します。
2026 プロトコルでは、ANCAP がパブリックおよびサードパーティの両方の eCall システムの評価と採点を導入することも見られます。
これらの緊急通報システムの期待されるパフォーマンスの範囲は、利用可能なインフラストラクチャに基づいて決定され、eCall 機能が規制要件であるヨーロッパよりも機能性が低い可能性が高いことに注意してください。
評価分野の拡大が計画されているにもかかわらず、ANCAPは、新しい車両評価のコストを認め、プログラムの完全性を維持しながら必要なテストを最小限に抑えるためのオプションを検討すると述べています。
ANCAP は、国内の自動車クラブを含む、オーストラリアとニュージーランド各地の 22 のメンバー組織によってサポートされています。 また、連邦政府、州政府、準州政府からも資金提供を受けています。
ANCAP の最高経営責任者である Carla Hoorweg 氏は、次のように述べています。
「ANCAP と Euro NCAP が、軽自動車フリートの道路における車両の安全性に関連する課題に取り組み続けてきた結果、過去 30 年間にオーストラリア、ニュージーランド、ヨーロッパの自動車市場に大幅な安全性の向上がもたらされました。
「この将来計画を通じて現在取り組んでいるのは、変化するモビリティ環境と、今後 10 年間で車両の安全性をさらに向上させる上で ANCAP と Euro NCAP が果たすことができる役割を認識することです。
「2030 年の将来像の発表は、自動車業界の既存の利害関係者と、これまで NCAP プロセスに関与したことのない業界関係者の新しいコホートの両方にとって、業界の主要なテストと評価の重点分野を確立します。
「中型および大型トラックの評価を調査する動きは注目に値する変化であり、これらの車両が交通死亡事故や重傷事故に占める割合が高いことに対処しようとするものです」とHoorweg氏は付け加え、オーストラリア政府とニュージーランド政府の交通死亡事故ゼロという目標に言及しました。そして2050年までに重傷者。
「私たちの既存の星評価プログラムでは、評価の柱の進化的な変化は、軽乗用車の道路関連の死亡者や重傷を減らすために支援および自動化技術が果たす重要な役割を認識しています。」
「高度な安全技術の自主基準をタイムリーに開発することで、乗用車だけでなく商用車でも、導入を加速し、ベスト プラクティスを促進する触媒として機能することができます」と、Euro NCAP 事務局長の Michiel van Ratingen は述べています。
2026 年のプロトコルとその新しい評価カテゴリが適用される前に、ANCAP は 2023 年 1 月からより厳しいテスト プロトコルを導入します。
これには、自動緊急ブレーキ システムのより広範なテストと、それらが歩行者、サイクリスト、オートバイを検出する方法とジャンクションの処理方法、および子供の存在を検出するシステムの評価、および水没した車両からの脱出の容易さの評価が含まれます。
2023 プロトコルの完全な内訳を表示できます ここ、ANCAP の 2030 年ビジョンへのガイド 見ることができます ここ.